Шта спречава логистичке компаније да постигну одрживост?

Одрживост је важна тема у 2024. години, посебно када смо суочени са све већим загађењем и кризама климатских промена, пише Серге Сцхамсцхула, шеф Екосистема уТримбле. Глобална логистика, која укључује транспорт и складиштење материјала и информација кроз ланце снабдевања, део је изазова који погађа сваку индустрију.

Упркос кључној улози коју сектор логистике и транспорта има у глобалној трговини, његов допринос утицају на животну средину износи 11% што је еквивалентно његовом уделу у глобалном националном производу.
Штавише, до 2030. потражња за урбанимиспорука последње миљеочекује се да ће порасти за 78%, што ће довести до повећања доставних возила од 36% у 100 највећих градова света. На крају, одговорност за акцију сносе све компаније које су укључене, од шпедиција до компанија за испоруку до авио-компанија до трговаца. Поред тога, овај експоненцијални раст услуга испоруке је додатно отежан брзим ширењем е-трговине.

И док постоје бројни изазови из овог сектора који се тешко може ублажити, многе компаније се суочавају са својим угљичним отиском стратегијама које пружају зеленије начине транспорта и одрживије ланце снабдевања – од оптимизације рута до дигитализације логистике, електрификације теретних флота до соларне енергије логистичких објеката.

Златна карта за декарбонизацију

Декарбонизација се не може постићи само једним елементом, она захтева већи скуп иницијатива које раде у тандему. Постоје бројни притисци, како регулаторни тако и финансијски на предузећа да декарбонизирају своју флоту. Као што је наложено Париским споразумом, британска влада је поставила амбициозне циљеве које организације треба да испуне како би постигле нето нулте емисије до 2050. године и смањење од 68% до 2030. Поред тога, још један притисак долази од купаца, који се сада одлучују за куповину производа. и услуге предузећа која су посвећена одрживости.

Као основа за процену издатака за емисије, флоте треба да почну прикупљањем података и израчунавањем емисија гасова стаклене баште, побољшањем флоте, планирања оптерећења и рута и смањењем потрошње горива и енергије. Важно је напоменути да већина ових решења не само да помаже у смањењу карбонског отиска компаније, већ такође помаже у смањењу трошкова ланца снабдевања у многим случајевима. На пример, праћење возног парка, системи за подршку возачу и еколошка вожња могу истовремено смањити емисије ГХГ као и трошкове горива за чак 20%.

Тхе Цхалленгес

Декарбонизација флота је сложен изазов, али са којим предузећа морају да се позабаве ако желе да играју улогу у борби против климатских промена и да раде исправно од стране планете и људи. Предузимањем акција сада, чак и ако се ради о малим корацима, предузећа могу помоћи у стварању одрживије будућности. Највећи изазов за компаније лежи у прикупљању података. Традиционално, отпремници и 3ПЛ обично имају само планиране податке о транспорту умереног квалитета, али коришћењем података планирања, флоте могу да откључају мноштво предности, посебно у извештавању где могу да виде недостатке.

Коришћење планских података ће довести до резултата за потребе извештавања, али у стварности, стварне емисије ће се значајно разликовати међу носиоцима. Предузећима је потребан неутралан партнер који може да повеже учеснике у ланцу снабдевања, да буде скалабилан и да им омогући да добију реалније податке тако што ће из транспортног процеса избацити оно што се назива „примарни подаци“. У случају више од једне пошиљке, фактор тежине одређује удео одговорне тежине, врсту енергије, начин транспорта и фактор празног путовања.

Процеси рафинирања

Кроз проактивно усавршавање кључних оперативних процеса, предузећа могу смањити утицај својих флота на животну средину и борити се против климатских промена. Системи управљања возним парком су предуслов за предузећа да прате потрошњу горива и понашање возача, са информацијама које се користе за идентификацију области у којима би се могле остварити значајне уштеде горива. Као додатна мера, оптимизација руте ће вероватно бити од највеће важности, заједно са обуком возача као решењем које је идентификовано. У тандему, ова два могу довести до побољшане ефикасности горива за возаче, осигуравајући да сви у вашој флоти знају исти ниво најбоље праксе на путевима.

У ери дефинисаној еколошком свешћу и одрживим пословним праксама, индустрије су позване да преиспитају своје оперативне методе. И није тајна да је сектор транспорта и логистике, познат по својој кључној улози у глобалном повезивању, такође препознат као значајан допринос емисији угљеника. Као резултат тога, укључивање иновативних технологија и континуирано усавршавање стратегија ће побољшати трансформативни потенцијал планирања рута и омогућити организацијама да испуне своје циљеве одрживости за 2024. годину и даље.