Потенцијал складишта у залеђу луке

Одговарајуће локације за складишта су у недостатку, али има браунфилд локација са расположивим земљиштем за развој, како извештава Давид Приестман.

Иан Хендерсон је шеф сектора имовине заПридружене британске луке(АБП). АБП поседује и управља 21 луком и чвориштем широм Велике Британије, плус железнички теретни терминал Хамс Халл, источно од Бирмингема, који је изнајмљен Поморском транспорту.

Хендерсонова улога у АБП-у је да управља и оптимизује стратешки правац имовине, укључујући снимање зграда, имања, иницијативе за управљање имовином и мастер планирање. „Овде сам да пласирам на тржиште имовину и портфолио земљишта групе“, каже ми он. „Један од проблема са којима се суочавају логистичке компаније трећих страна је тај што закупи складишта не одговарају увек дужини уговора који имају са клијентом. Сектор некретнина је вођен тржиштем, тако да је важно донети исправне одлуке о локацији, закупу дужине, снага, алтернативна енергија и особље ствари као што је довољно простора за складиштење контејнера могу вам дати истинску отпорност у вашем ланцу снабдевања.

Диверсе Портфолио

АБП је покренуо имовинску стратегију која укључује оно што је у понуди, простор за складиштење, дворишта и контејнере. У својој претходној улози у Винкантону, Хендерсон је ангажовао имовину, а сада је продаје или даје у закуп. „Знам вредност поседовања земљишта које ће, на пример, да рукује са слагачем са дохватом“, каже он. „Тржиште је теже, са сивим простором, тако да су одлуке сада нијансираније, за будућност. Ми смо станодавац који реагује и (очигледно) не идемо нигде“, пошто су АБП главни играчи у логистици и транспорту у Великој Британији себе и партнера УК Варехоусинг Ассоциатион (УКВА). Хендерсон је члан одбора УКВА, која има око 1000 чланова свих величина. „За АБП, као једног од водећих комерцијалних власника земљишта у Великој Британији, од суштинског је значаја да слушамо захтеве и изазове ових предузећа како бисмо боље разумели и испунили њихове имовинске захтеве.“

Иан Хендерсон

Портфолио АБП-а је подељен у 3 региона: Саутемптон, Хамбер (Хул, Гримсби, Гул и Имингем) и Велс и Шорт Си (Ејр, Бароу, Бари, Кардиф, Флитвуд, Гарстон, Ипсвич, Кингс Лин, Лоустофт, Њупорт, Плимут, Порт Талбот, Силлотх, Свонси, Теигнмоутх и Троон). Протеже се дуж британске обале.

Лука Саутемптон (на слици) је друга највећа лука у Британији са 1,5 милиона ТЕУ саобраћаја годишње и највећа је у аутомобилском сектору, са 900,000 возила годишње. То је највећа извозна лука у Великој Британији, која обрађује 40 милијарди фунти британског извоза, као и водећа европска лука за кружна путовања. Железничке везе су једна ствар за коју се АБП залаже, али Велика Британија и даље заостаје за Европом у том погледу.

Логистичка симбиоза

„Имамо разноликост“, наглашава Хендерсон. "Сваки комад земље је прилика. Желимо да га искористимо на начин на који би компанија за некретнине. Наши закупци седе уз истомишљенике", што није увек случај у индустријском развоју и значи да на једној локацији може бити лука оператер, уговорна логистичка фирма, шпедитер и експрескурир, на пример. То доноси синергију у погледу понуђених услуга, обрађене робе и логистичке експертизе. „Идеално је ако закупац има послове који се односе на луке, али није неопходно“, додаје Хендерсон.

„Имамо процес да одредимо оптимално коришћење нашег земљишта, то је сарадња“, објашњава Хендерсон. „Традиционалне локације имају своје место (за складиштење), али је потребно више локација. Гринфилд локације изгледају сјајно, али имају високу кирију и често нулту стопу незапослености у близини. Дакле, боље је бити ближе конурбацијама и лукама.“