Канадске железнице желе да се поново покрену како се синдикат врати на посао

 

Двема највећим канадским железницама могло би бити потребно недељу дана или више да се опораве од последица гашења које је накратко зауставило милијарде терета, укључујући и прекограничну трговину са Сједињеним Државама.

 

Канадски национални и канадски пацифички Канзас Сити видели су да се већина њихове синдикалне радне снаге вратила на посао у понедељак, неколико дана након што је канадски одбор за индустријске односе потврдио наређење министра рада Стивена Мекинона којим се прекида блокада од стране превозника и налаже обавезујућа арбитража за решавање сукоба са Конференција о железници Теамстерс Цанада.

 

Док је кретање возова било заустављено на мање од 24 сата, ЦН и ЦПКЦ су увели ембарго на пошиљке више од недељу дана до крајњег рока за закључавање. То је прекинуло ланце снабдевања бројним купцима, од којих су неки смањили смене производње, према објављеним извештајима.

 

Интермодални токови контејнера у и из лука су заустављени, где су се неки терминали већ борили да управљају налетом увозног саобраћаја током врхунца транспацифичке сезоне транспорта.

Железничка размена између Канаде и САД износила је 9,1 милијарду долара у јуну, што је отприлике 14 одсто укупне трговине између две земље, према Бироу за статистику саобраћаја.

 

„Из нашег искуства са претходним штрајковима на железници у Канади, очекујемо да ће проћи и до недељу дана да се свака пруга потпуно ресетује и поново ради глатко“, рекао је Скот Шенон, потпредседник Канаде, за ЦХ Робинсон. „Биће потребно много дуже да се ухвати корак са пошиљкама које су заостале."

 

Процене предвиђају да је искључење мало процентуално од 52 милијарде долара у укупном терету дневно; на железнице отпада око 28% тога на бази тона миља.

Шпедитори који су зависили од железнице за превоз контејнерских интермодалних пошиљки посматрали су западне канадске капије Ванкувера и Принца Руперта у Британској Колумбији. Провајдери логистичких услуга рекли су да раде са клијентима како би избегли потенцијалне проблеме, имајући на уму сметње због недавних радних спорова на обалама.

 

Пре гашења, ИТС Логистицс је „радила са шпедитерима да би проверила све своје увозне пошиљке прекоокеанских контејнера које стижу на америчке железничке рампе како би се уверила да немају канадске железничке ноге“, рекао је Пол Брашиер, потпредседник глобалног ланца снабдевања за ИТС Логистицс.

 

Брашиер је рекао да је штрајк уз обалу у западним канадским лукама 2023. године утицао на око 800 милиона долара терета сваког дана. ИТС је месецима упозоравао на поремећаје у лукама у свом индексу лука/железнице, а Брасхиер је рекао да је то највећа брига у 2024. Две трећине терета у луци Ванкувер, укључујући 90% међународног извоза, ослања се на железницу, према подацима Управа луке Ванкувер Фрејзер.

 

„Са ЦН и ЦПКЦ железничким услугама које се настављају у луци Ванкувер ове недеље, наш фокус је сада на имплементацији плана опоравка у координацији са индустријским партнерима, укључујући бродске линије, железничке компаније и поморске терминале“, наводи се у саопштењу ВФПА. „Ово укључује одређивање приоритета сидришта како би се уравнотежиле потребе пословних сектора и роба док радимо на обнављању потпуних лучких операција и флуидности.“ Лука је додала да пажљиво прати операције како би подржала временски осетљива кретања терета и обезбедила правичну дистрибуцију сидришта и других заједничких ресурса.

Док је жетва пшенице западне Канаде – главни извоз – у току, руководиоци са обе стране границе чекали су даљи развој догађаја.

 

„Иако смо охрабрени наредбом да наставимо са радом и пређемо на арбитражу, још је прерано за наше чланице, америчке (и канадске) извознике пољопривреде и шумских производа, да славе“, рекао је Петер Фридман, извршни директор за пољопривреду Транспортатион Цоалитион, са седиштем у Вашингтону.

 

„Неки сектори рада оспоравају арбитражни налог канадске владе, а свако ко је пратио односе између радника у транспорту и менаџмента, зна да ништа не узима здраво за готово. Ово важи за све видове терета, укључујући и оне од којих зависи пољопривреда – железница, камион, поморских терминала ове недеље ћемо наставити наше брифинге Коалиције за пољопривреду, како бисмо осигурали реално разумевање да ли ће, када и како ће се ово питање коначно решити.