Потражња за ваздушним теретом расте у Азији јер и даље траје експанзија е-трговине и поремећаји испоруке

 

Заиста, тешко је уочити знакове ублажавања другог квартала. До сада, сви показатељи указују на јаку сталну потражњу за извозом из Азије.

„Захваљујући буму е-трговине из Кине, азијско-пацифичка трговина се брзо опоравља. Глобална потражња за ваздушним теретом остала је солидна у мају, са повећањем од 9 одсто на годишњем нивоу у поређењу са мајом прошле године“, рекао је Ники Франк, Извршни директор, ДХЛ Глобал Форвардинг Асиа Пацифиц.

А с обзиром да се поремећаји у испоруци повећавају, а не ублажавају, постоји велика шанса да би се тренутни несезонски раст авио терета могао наставити током летњих месеци.

„Пошто кинески е-продавци траже експанзију на америчком тржишту, очекујемо да ће се ово повећање потражње за ваздушним теретом одржати све док врхунац сезоне не почне у октобру“, додао је Франк.

 

'Булл Рун' у бројевима

Неки показатељи текућег замаха извоза који се креће из Азије путем ваздушног терета у сезони застоја су прилично запањујући. Вођен извозом, Међународни аеродром у Хонг Конгу (ХКИА) бележи рекордан двоцифрени раст обима терета на годишњем нивоу сваког месеца. Само у априлу извоз је већи за 24,7 одсто у односу на годину раније.

ВорлдАЦД је крајем маја известио да је тонажа порасла за 9 процената на глобалном нивоу, вођена снажном потражњом из Азије и Пацифика са повећањем од 15 процената и Блиског истока и јужне Азије (МЕСА) која је порасла за 16 процената.

 

Превозници чланови Асоцијације азијско-пацифичких авиопревозника (ААПА) забележили су у априлу повећање тражње од 13,7 одсто на годишњем нивоу. Док је понуђени теретни капацитет повећан за 14,4 одсто у току месеца, стопе су наставиле да расту.

ВорлдАЦД је израчунао да су просечне стопе из МЕСА биле високо повишене крајем маја (повећање од 45 процената). За европске дестинације, просечне стопе из МЕСА порекла су порасле за 119 процената у односу на претходну годину.

 

Субхас Менон, директор ААПА, рекао је да су авиокомпаније из Азије и Пацифика виделе да су обимови повећани повећањем глобалне потражње која подржава извозне активности из великих производних центара лоцираних у региону, посебно Кине.

Поткрепљујући ову изјаву, ТАЦ индекс је открио да су цене ваздушног превоза из Шангаја порасле за 41,5 одсто на крају маја у односу на годину дана раније.

 

Сва је прилика да би азијски извозни бум могао имати ноге. У мајском издању ДХЛ-овог извештаја о стању ваздушног терета у индустрији наводи се да се очекује да ће потражња за морским ваздушним услугама остати висока због ескалације у недавном сукобу на Црвеном мору. Континуирани процват е-трговине ће такође вероватно подстаћи тржишта ваздушног терета током целог лета.

 

Након благог пада у мају, ажурирани индекс азијског извоза аналитичарске фирме Номура, познат и као НЕЛИ, у јуну се вратио на 100. НЕЛИ потврђује став да је двоцифрени раст азијског извоза на дохват руке до краја К2.

Номура је навео одрживо повећање циклуса робе вођено технологијом, текући економски опоравак Европе и нови оптимизам око Кине као позитивне факторе за раст азијског извоза.

 

Штавише, потражња за ваздушним теретом би такође могла бити појачана више летњих прекида у транспорту. С&П Глобал је приметио да је нова рунда поремећаја у операцијама у азијским лукама додатно повећала стопе испоруке пошто је мај прешао на јун.

Позивајући се на америчку Националну управу за океане и атмосферу, ова компанија за финансије је додала да ће сезона урагана на Атлантику бити активнија него што је уобичајено током периода шпица испоруке.

 

Укидање царине САД

Усред пораста увоза у САД, транспацифичко тржиште наишло је на велики камен спотицања за слободан проток обима е-трговине крајем маја када је америчка агенција за царину и заштиту граница (ЦБП) почела да проверава сваку поједину пошиљку е-трговине која долази са копна Кина на теретним бродовима, наводи Тхе Лоадстар.

 

Као што је раније објављено у овој колони, извоз е-трговине из Кине у САД био је кључни покретач ваздушног терета ове године. Изјава коју је ЦБП објавио крајем маја потврдила је да агенција предузима мере како би осигурала усклађеност и минимизирала експлоатацију малог пакета, или де минимис, окружења. То је довело до загушења царинских складишта и кашњења пошиљки.

„Сектору теретног промета нису били непознати поремећаји у ланцу снабдевања 2024. Али превозници су доказали да су способни да се брзо прилагоде нестабилним тржишним условима“, рекао је Франк. „Нарочито се предвиђа да ће превозници у азијско-пацифичком региону повећати капацитет широког стомака у ишчекивању саобраћајне сезоне лета 2024, што ће вероватно помоћи да се олакша равнотежа понуде и потражње.

 

САФ Продуцтион до Трипле

Како економски опоравак расте, повећана потражња за путовањима и бум е-трговине повећали су емисије из авијације.

Владе, преко Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО), имају за циљ да постигну смањење емисија ЦО2 у међународном ваздухопловству за 5 одсто кроз одржива ваздухопловна горива (САФ) до 2030. године. Међутим, Међународна асоцијација за ваздушни саобраћај (ИАТА) је изразила да би овај циљ могао није могуће остварити на глобалној основи, јер ће захтевати да 27 процената капацитета обновљивог горива буде састављено од САФ уместо тренутних 3 процента.

Према најновијим пројекцијама ИАТА-е, производња САФ-а ће се ове године утростручити на 1,9 милијарди литара (1,5 милиона тона). Међутим, ИАТА је признала да би ово представљало само 0.53 процента потреба за горивом у авијацији 2024. године.

 

Најављено је да ће око 140 пројеката обновљивих горива који могу да произведу САФ бити у производњи до 2030. Ако се сви ови наставе са производњом како је најављено, укупан капацитет производње обновљивих горива могао би да достигне 51 милион тона до 2030. године, са производним капацитетом распоређеним у скоро свим регионима .

Више разноврсних сировина за смањење ослањања на хидрогенизоване масне киселине, које тренутно обезбеђују око 80 процената САФ-а, и више владиних подстицаја, били су међу акцелераторима производње које је идентификовала ИАТА.

Да би убрзала преузимање САФ-а тако што ће водити рачуна о употреби и пријавити смањење емисија из њега, ИАТА има за циљ да покрене САФ регистар до првог квартала 2025. године.

 

Објављујући регистар 2. јуна на почетку свог тродневног годишњег састанка у Дубаију, ИАТА је објаснила да ће регистар осигурати да се еколошки атрибути САФ-а правилно евидентирају и преносе између страна. Ово ће омогућити авио-компанијама и њиховим клијентима да тачно пријаве смањење емисија, у складу са обавезама извештавања и међународним стандардима.

„САФ ће обезбедити око 65 одсто ублажавања које је потребно авио-компанијама да постигну нето нулту емисију угљеника до 2050. године“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА. „Тако да је очекивано утростручење производње САФ-а 2024. од 2023. охрабрујуће. Пред нама је још дуг пут, али правац експоненцијалног повећања почиње да долази у фокус.“