Безбедност теретних железница је главна и централна у ФРА подацима и ААР белом папиру

 

У круговима теретних железница, тема безбедности никада није далеко од највеће важности.

То је ове недеље јасно ставило до знања на два фронта од стране Асоцијације америчких железница (ААР), у виду података о безбедности на железници које је цитирала Федерална железничка администрација (ФРА) и беле књиге ААР, под насловом „Изградња безбедније будућности: испитивање Свеобухватна безбедносна мрежа Фреигхт Раил-а."

 

Подаци ФРА су приметили низ занимљивих закључака, укључујући:

стопа саобраћајних несрећа пада за 26% од 2000. године и 6% од 2022. године;

за све железнице, смртни случајеви на дужности су опали за 71% од 2000. и достигли најнижи ниво у историји у 2023. години;

за запослене у железници класе И, стопа повреда и смртних случајева опала је за 63% од 2000. године и достигла најнижи ниво у историји у 2023. години;

за све железнице, стопе искакања из шина су пале за 30% од 2000. године (ова статистика и они испод су засновани на анализи података ФРА за 2023. по милион возних миља)

по вагону, стопа незгода са опасним материјама (хазмат) је најнижа икада и пала је за 75% од 2000. на основу прелиминарних података;

Стопа несрећа на магистралним пругама класе И смањена је за 42% од 2000. године, али је незнатно порасла у поређењу са 2022.; и

Железнице класе И смањиле су стопу несрећа у дворишту по милион јарди прелазних миља за 11%, преокренувши прошлогодишњи пораст

А ААР бела књига напомиње да статистика ФРА наглашава следеће: „Пут ка постизању нулте несреће и повреда у железничкој индустрији је сложен и не иде увек правим или предвидљивим путем. Међутим, трендови у последње две деценије су охрабрујући и нагласити статус железнице као најсигурнијег начина за кретање робе преко копна."

 

Штавише, ААР је приметио да је успех индустрије дубоко укорењен у њеној радној снази, а безбедносне прекретнице потичу од доследног улагања у приватну железничку инфраструктуру, интеграције напредних безбедносних технологија и ажурирања пракси рада и одржавања заснованих на текућим сазнањима. Речено је да овај вишестрани приступ штити своју радну снагу и јавност, као и да јача посвећеност индустрије да одржи свој статус лидера у безбедности транспорта.

 

У разматрању водећих узрока несрећа у возовима, ААР бела књига каже да су примарни узроци несрећа дефекти инфраструктуре или колосека, кварови опреме и људска грешка, при чему железнице проактивно идентификују и примењују мере за ублажавање ових ризика како би смањиле вероватноћа будућих несрећа.

 

Што се тиче пруга, ААР је рекао да железнице користе различите приступе, укључујући визуелно праћење и аутоматизовану технологију инспекције колосека, како би спречили хабање и хабање, дефекте или утицаје који су повезани са временом да изазову несреће. ААР је такође приметио да ствари као што су радарске технологије које продиру у земљу, које се фокусирају на откривање подземних проблема као што је прекомерна влага која би могла да дестабилизује колосек, као и специјализована железничка кола опремљена напредним инструментима могу да идентификују дефекте колосека које људско око не може видети .

 

„Овај приступ омогућава железницама да развију план за благовремено одржавање и поправку како би се обезбедио сигуран и благовремен рад“, рекао је ААР.

Бавећи се утицајем људске грешке на железничке несреће, бела књига ААР-а каже да она остаје значајан фактор, који чини око 43% инцидената у 2023.

 

Кораци које предузимају железнице да би се супротставиле људској грешци, наведено у извештају, укључују ствари као што су ригорозни програми обуке и технолошке иновације усмерене на помоћ запосленима да минимизирају ризик, као и позитивну контролу возова, или ПТЦ, коју дефинише као „скуп технологија дизајнираних да спречити озбиљне несреће изазване људском грешком, као што су судари воз-воз и искакање из шина услед превелике брзине."

 

Високи износи инвестиција које су извршиле теретне железнице са седиштем у САД, од 1980-2022, износиле су више од 780 милијарди долара, што је еквивалент од више од 23 милијарде долара годишње, или 65 милиона долара дневно, наводи се у Белој књизи.

Овај капитал се издваја за одржавање и надоградњу колосека, мостова, прелаза и онога што је ААР назвао „осталом суштинском инфраструктуром и опремом“, додајући да је „значајан део ових инвестиција директно усмерен на побољшања безбедности, наглашавајући приоритет железничке индустрије у погледу оперативне безбедности ."

 

Улога креатора политике у напорима усмереним на безбедност железнице била је кључна тема Беле књиге, а ААР наводи да креатори политике играју кључну улогу у безбедности и ефикасности железничке индустрије, за коју је рекао да је одговорност која укључује балансирање строгог надзора док подстицање континуираних иновација. И са погледом на промовисање безбедније железничке мреже, наводи се да је императив да регулатори раде са железничком индустријом како би се позабавили и елиминисали баријере које ометају усвајање и ширење како нових тако и постојећих технологија.

 

„Уместо тога, требало би да усвоје регулаторно окружење које не само да прихвата, већ и промовише интеграцију ових иновација“, рекао је ААР.

Председник и извршни директор ААР-а Иан Јеффериес је недавно рекаоЛМда без сумње, подаци показују да су железнице апсолутно најбезбеднији начин "прескок" за премештање производа било које врсте, посебно опасних материјала, копном широм САД

 

„У исто време, видели смо да је инцидент у Источној Палестини одличан пример да чак и један инцидент може имати драматичан утицај на заједнице у којима послујемо, тако да морамо да тражимо начине да повећамо безбедност“, рекао је Џефрис.

 

С обзиром на то да се о резултујућем Закону о безбедности на железници још увек расправља у Конгресу, Џефрис је рекао да постоје нека кључна питања у закону, које ААР подржава, као што је уверавање да особе које први реагују имају информације које су им потребне да безбедно реагују у ретким случајевима када се догоди хазмат инцидент а такође и пружање неке врсте нексуса преко огромне мреже откривања путева широм националне железничке мреже. Он је рекао да ово укључује хотбок детекторе и безброј других типова система за детекцију који су сви добровољно развијени и распоређени и уложени од стране железница, пошто су развили безбедносни случај заснован на подацима, нешто што је индустрија теретних железница радила деценијама без регулације или законодавство.

 

И, као што је примећено у статистици ФРА, Џефрис је истакао да су побољшања безбедности заснована на подацима прави пут када су у питању побољшања везана за безбедност на железници. То је нешто што треба имати на уму, с обзиром на то да је безбедност главни фокус за теретне железнице сваког дана.

 

#цхинапурцхасингагент #цхинасхиппингагент #цхинадропсхиппинг #цхинасхиппинглогистицс #схиппингцарриер

#фулфиллментцентер#3пл #дропсхиппинг#фулфиллмент#Амазонфба#цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина

#Шпедитер #доортодоор #Екпорт #АирФреигхт #Јордансхиппинг #ЦхинасхиппингтоЈордан #Јорданааирфреигхт #Јордантрадинг #Акабасхиппинг

 

Шпедитер 3пл дропсхиппинг ДоортоДоор АирФреигхт агент Јордан испорука Кина шпедитер центар за испуњавање

капоклог логистицс ваздушни транспорт из Кине у Велику Британију ДоортоДоор Амазон ЕкпортАирФреигхт Јордан схиппинг ЦхинасхиппингтоЈордан Јорданаирфреигхт схип#аирекпрессдоортодоорсхиппинг

#цхинапурцхасингагент #цхинасхиппингагент #цхинадропсхиппинг #цхинасхиппинглогистицс#аир екпресс #аирсхиппинг

#фулфиллментцентер #онлинемаркетинг #3пл#дропсхиппинг #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг

 

Схензхен капоклог логистицс јефтина испорука од врата до врата кина од врата до врата у Саудијску Арабију

Схензхен капоклог логистицс Дубаи ваздушни транспорт од врата до врата авио експрес од врата до врата у Дубаи

 

Схензхен капоклог логистицс Катар царињење поморски транспорт од врата до врата у Катар

Схензхен капоклог логистицс Пакистан поморски транспорт од врата до врата у Пакистан

Шенжен капоклог логистика од врата до врата Кина до Јордана

Схензхен капоклоглогистицс Египат испорука од врата до врата

Схензхен капоклог логистицс Једдах царињење, Једдах од врата до врата, Кина до Једдах испорука од врата до врата

Схензхен Капоклог логистицс Оман од врата до врата, Кина у Оман од врата до врата, Оман испорука од врата до врата

Шенжен капоклог царињење у Ираку, Кина до врата до врата

Схензхен Капоклог логистицс Израел царињење од врата до врата испорука, Кина у Израел од врата до врата, Израел од врата до врата, Кина у Израел од врата до врата

 

За више информација о услугама кинеског транспортног агента, молимо контактирајте капопклог логистицс.