Транспорт 2025 Извештај о стратегији: Глобална стратегија: Потражња за међународном ланцем снабдевања које гледају у трговину и транспорт потражње које гледа структуру
Транспорт 2025 Извештај о стратегији: Глобална стратегија: Потражња за међународном ланцем снабдевања које гледају у трговину и транспорт потражње које гледа структуру
Преглед: Глобал Глобал је подељен на капацитет и експанзију производа, са фокусом на испуњавању потражње за услугама ланца снабдевања.
1) Капацитет у иностранству: углавном заснован на иностранству изградње производних предузећа, потражња за логистиком углавном је за услуге ланца снабдевања, а сарадња услуга углавном је Б2Б. Покретачка снага потражње логистике долази из иностраних инвестиција кинеских предузећа, а конкурентска предност понуде налазе се у могућностима услуга снабдевања.
2) Достава производа: Углавном заснована на извозној робној трговини, потражња за логистиком је углавном из ваздушног или морског превоза робе, а сарадња је углавном Б2Б или Б2Ц. Потражња за логистиком вођена је развојем интегрисаног превоза у каишевима и путевима и развоју прекограничне е-трговине која се суочава са Европом и Сједињеним Државама. Конкурентска предност на страни понуде је капацитет транспорта.
Из перспективе специфичних индустрија верујемо да су главне пододеле стазе међународне услуге ланца снабдевања у оквиру развоја производне индустрије, прикупљања и прикључка у оквиру регионалне трговине каишева и награде и међународна ваздушна логистика под Развој прекограничних пакета директних поштанских поште.
Тренутно:
1) међународне услуге ланца снабдевања, у контексту убрзавања ширења производне индустрије, или у раним фазама ширења, отвориће простор за развој предузећа за услуге ланца снабдевања;
2) под позадином прекомерног раста трговине каишева и путева, или укупног ограниченог утицаја тарифа у неким регионима, целокупни развој теретних консолидација и лука може бити висок и стабилан;
3) Против позадине повећане потражње за куповином на мрежи у Европи и Америци, међународна ваздушна теретна логистика може наставити да ужива у предностима ниских цена за азијске робе широке потрошње азијске е-трговине, са ограниченим утицајем тарифа.
Услуге ланца снабдевања: Извоз капацитета за производњу предузећа доноси међународну потражњу за услуге ланца снабдевања.
1) Слабљење демографске дивиденде покреће пренос индустријских ланаца, а очекивање тарифа убрзава иностране експанзије кинеских компанија. Постоје две главне покретачке снаге за кинеска предузећа која ће отићи у иностранство и израдити фабрике. Један је пасивни трансфер, постепено губитак конкурентских предности у индустријама као што су неке индустрије интензивне радне снаге и преношење на подручја са ниским трошковима рада; Други је активан пренос. Индустрије са конкурентним предностима, попут неких производних индустрија, погођене су домаћом преношењем и интензивираном конкуренцијом и активно истражују иностранства. Све у свему, очекивани утицај тарифних политика у комбинацији са домаћим програмима за производњу капацитета могу убрзати грађевинске фабрике кинеских компанија.
2) Са кинеским предузећима које иду глобалне, услуге ланца снабдевања трећим странама пројуре. У поређењу са домаћим логистичким услугама, прекоморска логистика укључује сложеније везе и прекоморска предузећа се више ослањају више на професионалне предузећа за снабдевање треће стране. У поређењу са иностраним логистичким брендовима ланца снабдевања, домаће логистичке брендове у Кини имају више предности првог покретача у процесу одлагања глобалног. Уз промене у пословним протоку, кинеске логистичке компаније убрзавају њихове иностране експанзије и логистичке компаније које могу проактивно распоредити оверне ланце за довод отварања међународног пословног простора.
3) Сродне циљеве: СФ Холдинг се топло препоручује, са фокусом на паметну логистику Каиниао у индустрији. СФ Холдинг: Компанија је покренула међународни стратешки изглед у 2010. години и убрзала је међународни пословни распоред последњих година. У 2021. години у партнерству је са Керри логистиком да убрза спровођење стратегије "Екпресс Оверсеас". У првој половини године, ланца снабдевања компаније и међународни пословни приходи чинили су 23,2%, а друга крива је спремна да се формира. Отварањем аеродрома ЕЗХОУ, очекује се да ће Царго-арагони авионски лествицама и постепено повећање међународних бројева лета, међународно пословање убрзати њен развој.
Капоклог Смарт Логистицс: Каиниао је основао 2013. године АЛИБАБА Гроуп и други партнери, са дубоким увидима у индустрију е-трговине и напредне технологије и паметне логистичке мреже. Као део Екосистема Алибаба, компанија може да дође до највеће светске групе трговца. Са ширењем глобалног пословања трговца и брзим развојем Алибабеве прекограничне послове е-трговине, компанија има снажну конкурентност у истраживању међународног тржишног пословања.
Транспорт и портови контејнера: Трговина појасом и путевима могу довести до превоза контејнера да би одржали стабилност.
1) У овој фази, земље сарадње у Кини "појас и пут" покривали су већину земаља у свету осим Северне Америке, Северне Европе, Антарктике и других региона. Међу њима, коначна потрошња трошења становника у "Источној Азији и пацифику", "Јужна Азија", "Блиски Исток и Северну Африку" и "Суб Сахаран Африка" задружне земље из 2 0 00 до 2023. године 1.13, 1,88, 1,56 и 0,69 процентних поена веће од глобалног нивоа, респективно. Истовремено, старосна структура афричких земаља задруге је релативно млада. Вјерујемо да је уградња потрошње "појаса и путеве" задружних земаља има широк простор за раст, а сродна потражња за теретом помоћи ће да се пробави домаћи вишак капацитета.
2) за лучку и бродску индустрију, с обзиром на то да је путовање између Кине и "појаса и путева" задружних земаља дуже од оне између Кине и Сједињених Држава, верујемо да је "појас и пут" везан за праћење теретних потражњи Подржати потражњу испоруке контејнера и протока лука истовремено истовремено. Предлаже се да се фокусира на Цосцо Схиппинг, Кингдао Порт и Цхина Мерцхантс Порт.
Међународни ваздушни теретни логистика: На основу ниских цена у Азијској е-трговини, потражња за прекограничним малим пакетом директна поштарина може се и даље повећавати.
1) Прекогранична е-трговина у Азији се брзо развија, а цене робе су ниске, угостили су се на брзо растућу потражњу за куповину на мрежи у Европи и Америци. Последњих година, е-трговина робом широке потрошње и економичност постале су истакнуте у азијским земљама које представљају Кина, а скала се брзо развијала. Истовремено, са све већом потражњом за куповину на мрежи у Европи и Америци и успоравањем развоја физичке продаје, потрошња е-трговине је процвата. Од 2 0 17. до 2024. године, годишња стопа раста раста продаје е-трговине на црни петак у Сједињеним Државама достигла је 11,6%. У 2024. години стопа раста Црног петка интернетске потрошње у Сједињеним Државама достигла је 14,6%, далеко више од стопе раста у години од 0,7% у продаји физичке продавнице.
2) Повезана је прекогранична е-трговина логистичка веза и изводљива је за робу испод 800 долара у Сједињеним Државама да буду ослобођени инспекције и тарифа. Прекогранични модел логистике е-трговине може бити грубо подељен на две врсте: прекогранична директна испорука и модел у инострању складишта. Тренутни модел прекограничне директне испоруке се брзо развија, а међународна експресна испорука и специјализована логистика која се широко користи као транспортне методе. Прекогранични пакети директне поште углавном су роба са нижом вредности на крају 2Ц. Раније, политика изузећа за пакете испод 800 УСД коју је издао амерички Конгрес имао је значајан промовисање ефекта на развој прекограничне логистике е-трговине.
3) Очекује се да ће потражња за прекограничном е-трговином и даље расти. У поређењу са кинеском тржишту, још увек постоји значајна соба за побољшање стопа продора за е-трговину у Европи и Америци. ЕЦДБ предвиђа да ће глобално тржиште е-трговине повећати стопу пенетрације на 21% до 2028. године. У погледу стопе раста, очекује се да ће глобално тржиште е-трговине расти брзину од преко 8% од 2024. до 2027. године што је више него двоструко више од раста раста глобалног малопродајног тржишта. Гледајући различите регионе, од 2023. до 2028. године, очекује се да ће просечне годишње стопе раста прихода од е-трговине у Кини, Сједињене Државе и Европи бити 9%, 8%, а 7%, односно и очекује се да ће се одржити релативно брзина раста.
4) Предлаже да се обратите пажњу на логистику у Кини Источне авиокомпаније и терет ваздуха. Постоје два главна начина транспорта за прекограничну логистику е-трговине: ваздушни терет и морски терет. Ваздушни терет је погодан за прекограничне пакете директне поште са врхунским условима. Тренутна потражња за индустријом се брзо повећава због раста тржишта е-трговине, али је испорука транспортних капацитета ограничена, што отежава брзо повећање брзине, а брзине ваздуха остају стабилне на високим нивоима.
Очекује се да ће раст потражње за прекограничном е-трговком да донесе нова повећања потражње ваздушних терета. Препоручује се фокусирање на лидере у индустрији као што су кинеска логистика Источне авиокомпаније и ваздушним кинеским теретом, који се очекује да ће значајно користити.
