Улога ЛЦЛ испоруке у свету након пандемије
Улога ЛЦЛ испоруке у свету након пандемије
Испорука са мање од контејнера (ЛЦЛ) је деценијама играла кључну улогу у океанским услугама, али је током пандемије добила још већу важност.
Шпедитељи су били потребни да се производи крећу када су капацитет и опрема са пуним контејнером (ФЦЛ) постали оскудни. Сада, у свету након пандемије где су опрема и капацитети лако доступни, ЛЦЛ испуњава ту улогу на додатне начине. Шпедитори су у могућности да преместе мање количине залиха док се боре са препуном складиштима и немилосрдним притиском да смање трошкове.
Према најновијем глобалном истраживању пошиљалаца ЦХ Робинсон-а, 75% пошиљалаца који користе ЛЦЛ планира да га наставе или повећају у 2023. А 52% жели да консолидује више пошиљки у целини, што је стратегија за коју ЛЦЛ може да игра важну улогу.
Следе три начина на која пошиљаоци могу да користе ЛЦЛ да би даље оптимизовали своје глобалне ланце снабдевања.
Премостите јаз са променама тржишта и мода.Са смањеном потрошњом потрошача и пунијим складиштима, могућност да се смањи количина испорученог терета одједном може променити игру. Пошиљатељи могу да померају само инвентар који им је заиста потребан да би задовољили потражњу. Или могу да задрже терет у пореклу док не направе довољно залиха да попуне 40-контејнер. Ипак, за оне који још увек не крећу довољно да би оправдали ФЦЛ, ЛЦЛ нуди боље дугорочно решење.
Као алат за руковање режимима мењања, ЛЦЛ може послужити као океански производ. На пример, ако компанија одлучи да пребаци 50% свог ваздушног терета у ФЦЛ океан, то би пореметило ток ланца снабдевања осим ако се пошиљке не рачунају и не буду спремне за продужено време транзита - што значи да се 50% залиха сада појављује 20 или више дана касније. ЛЦЛ услуге помажу у премошћивању јаза пошто отпремници раде дуже време транзита у свом ланцу снабдевања како би избегли поремећаје код купаца, дистрибутивних центара и складишта. Убрзани ЛЦЛ се такође може искористити пре него што отпремници пређу на традиционални ЛЦЛ, а онда на крају и на традиционални ФЦЛ.
Диверзификујте портфолио испоруке.Пандемија је изложила ризику када је пошиљалац превише зависан од једног начина превоза или трговачке траке. Имати избалансирану стратегију испоруке захтева диверзификацију начина, трака и извора. Независни стручњак за логистику може помоћи у проналажењу праве равнотеже, ублажавању ризика и доводећи до боље оптимизације.
Док је ЛЦЛ само један део дискусије о диверсификацији ланца снабдевања, то је линија услуга која се лако може превидети и не искористити у пуном потенцијалу. На пример, са више компанија које желе да преселе или приближе све или делове ланца снабдевања, ЛЦЛ може играти главну улогу у почетку тог путовања слањем мањих пошиљки потенцијалним новим произвођачима. То би такође могло бити укључено у диверсификацију лука на крају преговора о запошљавању на западној обали касније ове године. Пребацивањем дела терета назад у регион, отпремници би имали прилику да виде предности и недостатке враћања, а да притом не обаве пуну 40-фут контејнер залиха.
#сеасхиппинг #Цхинафреигхтфорвардерцомпани #аирсхиппингДХЛ#фулфиллментцентер #онлинемаркетинг #3пл #дропсхиппинг #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвард-то аирекпедитер-доордо #ддо
Схензхен Блискоисточна шпедиција
Дубаи испорука ДДП испорука до врата испорука од врата до врата
Саудијска Арабија ваздушним превозом од врата до врата
Катар испорука од врата до врата
Оман отпрема од врата до врата
#сеасхиппинг #Цхинафреигхтфорвардерцомпани #аирсхиппингДХЛ #фулфиллментцентер #онлинемаркетинг #3пл #дропсхиппинг #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардекцхина #ддоор
Схензхен Блискоисточна шпедиција
Дубаи испорука ДДП испорука до врата испорука од врата до врата
Саудијска Арабија ваздушним превозом од врата до врата
Катар испорука од врата до врата
Надокнадити трошкове и будуће уштеде.Повишени трошкови доставе током пандемије стављају уштеду на прво место за пошиљаоце у 2023. години, а ЛЦЛ је за њих једноставан начин да брзо смање потрошњу на ваздушне или недовољно искоришћене ФЦЛ пошиљке, јер плаћају само простор који им је потребан. Током пандемије, отпремници су остварили више од 60% до 75% уштеде када су користили убрзани ЛЦЛ у односу на ваздух. Иако данашње тржиште нема толики диспаритет, ЛЦЛ је и даље најбоља услуга када пошиљаоци желе да уштеде на трошковима. Такође може помоћи у уштеди на накнадама за притвор и лежарење. Користећи време у транзиту као средство складиштења залиха, пошиљаоци могу да смање трошкове складиштења и залиха.
Како логистичко тржиште наставља да се мења и доноси нове изазове, право је време да узмете у обзир колико динамичан ЛЦЛ може да буде решење. Може се користити за уштеду на трошковима транспорта за дугорочни утицај или помоћи да се попуне празнине за управљање кроз краткорочне потребе и промене.
