Предузећима у развоју ће пре или касније требати више капацитета у свом ланцу снабдевања како би испунили већи обим продаје. Додавање капацитета постојећем објекту увођењем аутоматизације, реконфигурисањем тренутне опреме за руковање и складиштење или изградњом проширења – све то нуди потенцијално решење, али може бити скупо и ометајуће за текуће операције.
Друга могућност је пресељење у ново и веће складиште, али остављајући по страни трошкове и сложеност укључене, тренутни недостатак доступних локација за новоградњу може учинити било какав такав потез непрактичним. Пре доношења било какве одлуке, предузећа у развоју би било добро да размотре како да максимално искористе своје постојеће капацитете користећи моћсофтвер за управљање складиштем(ВМС) да максимизирају ефикасност свог тренутног пословања.
Коришћење ВМС-а за повећање фактора као што су попуњеност, проток и тачност података и задатака може помоћи да се повећа капацитет постојећег складишта. На тај начин ће ова предузећа избећи поремећаје и елиминисати – или барем одложити – потребу за додатним капиталним улагањем.
Сваки растући посао који се бави снабдевањем производа мораће да складишти и испоручује све више и више артикала. Изградња већег складишта је један од одговора, али може потрајати и генерално захтева велика улагања. Подаци из индустрије показују да је доступно преко 51 милион квадратних метара складишног простора. Већина тога је у употреби, а водећа комерцијална агенција Савиллс је раније ове године известила да су стопе слободних радних места испод четири процента – што је историјски низак ниво. Још један недавни извештај сугерише да се број новоизграђених складишта у САД и Европи смањио за четвртину у последње две године.
То значи да мање доступног простора јури више потенцијалних окупатора, а без сумње је раст е-трговине и доставе на кућну адресу један од узрока. У другом извештају произвођача складишта ПроЛогис процењује се да ће за сваку додатну милијарду фунти потрошену на мрежи биће потребно још 72,000 квадратних метара складишног простора. Стопа изградње једва прати потражњу. Простор није јефтин, али тешко да постоји раскрсница аутопута или већег камионског пута без складишта које већ постоји или чека на одобрење за планирање.
Нека предузећа сматрају да је стварање новог складишта најбоља опција. На пример, водећи увозник и велетрговац намештаја у Ирској смањио је сложеност и повећао своје залихе у 40 одсто мање укупног простора инвестирањем у нови објекат и имплементацијом најсавременијег ВМС-а. Иако овај приступ некима одговара, многа предузећа су открила да могу ефикасније да користе своје постојеће складишне капацитете. Један од начина је улагање у нове технологије и опрему која омогућава гушће складиштење и/или бржи проток, што може повећати укупни капацитет.
Ово може бити једноставно као замена слагања блокова са палетним регалом или широког пролаза са конфигурацијом уских пролаза. Велике промене често представљају значајну инвестицију која, остављајући по страни потенцијалне сметње у текућем пословању, може бити изван многих послова. За њих је бољи приступ да ефикасније користе оно што имају и то је улога ВМС-а и сродних технологија.
Још једна промена у протеклој деценији је тип оператера складишта. Пре десет година, већином великих објеката управљали су трговци на мало или бар у њихово име. Данас највећим делом управљају 3ПЛ-ови, неки као наменски објекти, али многи други држе залихе за више клијената. Сви воде рачуна о трошковима, али 3ПЛ-ови продају своје услуге и заснивају своје трошкове на факторима који укључују број и величину локација палета, укупан капацитет складиштења, могућности комисионирања и тако даље. За ова предузећа посебно је од виталног значаја повећање ефикасности и профитабилности уз подршку ВМС-а.
Постоје само два реална начина за повећање капацитета без потпуне реконфигурације. Први је да се обезбеди максимално коришћење сваког расположивог простора. Други је повећање протока како би се залихе брже уносиле и пуштале. Овакво повећање ефикасности је често могуће јер постојећи оператери можда нису приметили да се њихово складиште променило пред њима док су били заузети фокусирањем на своје свакодневне операције.
Замислите хипотетички, али не и невероватан посао који је поставио или реновирао своје складиште пре 10 година. У то време операција је захтевала простор за 2.500 палета различитих висина да би се задовољиле потребе купаца, можда 1,000 на 1,6 м висине, 1,000 на 1,8 м и остале на 2,1 м. То је била права конфигурација на почетку и омогућила је одређени степен флексибилности да подржи пословне захтеве. ВМС је конфигурисан у складу са тим и операције су текле глатко од тада, или се бар тако чини.
Али током времена није необично да се купци и њихови захтеви развијају. У ствари, мала промена ту и тамо често значи да предузеће не зна одмах колико палетних локација и које врсте има. Ово може бити због промене стварног регала, али додавање опреме као што су хладњаци или омотачи палета може ненамерно блокирати или ограничити приступ иначе употребљивим локацијама. Осим ако се ова предузећа не сете да ажурирају свој ВМС, а искуство каже да многа не раде, неће моћи да кажу колико простора имају.
Нити из сличних разлога многа предузећа не могу одмах да идентификују број доступних бесплатних локација или њихову укупну попуњеност. Неке бесплатне локације помажу у флексибилности управљања залихама, али превише може бити губитак ресурса и, на крају, веома скупо за посао који продаје простор.
Друга могућност је да је профил залиха другачији, на пример више већих палета или мање малих и тако даље. Иако је, наравно, могуће складиштити мању палету на било којој локацији, обрнуто сигурно није тачно и то одмах доводи до потенцијалних проблема са алокацијом који ће ограничити перформансе целокупне операције. Али чак и ако има смисла складиштити те мање палете на већим локацијама, ово није идеална употреба расположиве запремине у складишту – могло би бити до 500 мм слободног, али неупотребљивог простора изнад мале палете ускладиштене на највећој локацији. Опет, осим ако се ВМС не ажурира, биће немогуће искористити све просторе са максималном ефикасношћу.
Чак иу најбоље вођеним складиштима биће прилика да неке палетне локације буду ван функције. Ово може бити резултат случајног оштећења или омогућавања одржавања инфраструктуре зграде. Ово смањење капацитета коштаће у смислу изгубљених прихода, али колико предузећа ће имати преглед у реалном времену о својим могућностима за стварање прихода или ће моћи да види колико губе као резултат ових прекида. Свакако, са правилно конфигурисаним ВМС-ом, они би могли да кажу. Други потенцијални сценарио, можда у складиштима са изузетном гужвом или где се профил залиха променио, јесте да потражња за неким локацијама премашује капацитет. Ово може ограничити ефикасност, на пример спречавање ефикасног одлагања или захтевање да се вишак залиха привремено складишти негде другде и потенцијално недоступан за брање.
Шпедитер 3пл дропсхиппинг ДоортоДоор АирФреигхт агент Јордан испорука Кина шпедитер центар за испуњавање
капоклог логистика ваздушни транспорт из Кине у Велику Британију ДоортоДоор Амазон ЕкпортАирФреигхт Јордан испорука ЦхинасхиппингтоЈордан Јорданавионски теретни брод
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Козметика, Саудијска ваздушна и поморска услуга од врата до врата
#цхинапурцхасингагент #цхинасхиппингагент #цхинадропсхиппинг #цхинасхиппинглогистицс #схиппингцарриер
#фулфиллментцентер #онлинемаркетинг #3пл #дропсхиппинг #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #ДДП
Схензхен капоклог логистицс Саудијска Арабија царињење плаћа од врата до врата ДДП
ДДП Кина у Саудијску Арабију
Схензхен капоклог логистицс Дубаи царињење од врата до врата услуга ДДП
ДДП Кина у Дубаи
Схензхен капоклогЛогистицс Цо., Лтд
Схензхен капоклог логистицс Катар царињење од врата до врата ДДП линија
ДДП из Кине у Катар
Схензхен капоклог логистицс Пакистан ДДП
ДДП из Кине у Пакистан
Схензхен капоклог логистицс Јордан царињење од врата до врата ДДП Кина у Јордан
Схензхен капоклоглогистицс Египт двоструко царињење од врата до врата ДДП
Схензхен капоклог логистицс Једдах царињење, Једдах ДДП, Цхина то Једдах ДДП схиппинг
Схензхен Капоклог логистицс Оман ддп, Цхина то Оман ДДП, Оман схиппинг ДДП
Схензхен капоклог Ирак царињење, Кина за Ирак ДДП
Схензхен Капоклог логистицс Израел царињење ДДП, Кина у Израел од врата до врата, Израел од врата до врата, Кина у Израел ДДП
Искуство показује да скоро сваки складишни тим који има овакве проблеме неће моћи одмах да идентификује све проблеме и њихове узроке. Али има добрих вести и не захтевају нужно значајна улагања. Сваки пристојан ВМС ће помоћи да се максимизира ефикасност управљања залихама, али најбољи ће укључити пословну интелигенцију и аналитичку функционалност. Један пример је модул пословне интелигенције ПроВМС Адванцед Варехоусе Манагемент који омогућава оператерима или менаџерима да одмах идентификују где је промена неопходна и која ће имати максималан утицај. Ово се ради преко лако читљивих, живих, визуелних контролних табли које приказују, на пример, производе на свакој локацији са детаљним прегледом релевантних информација о залихама.
Искусни продавци апликација ће изазвати тимове складишта о овим и сличним питањима када почну да разговарају о пословним и оперативним захтевима за нове имплементације. Они ће имати различите алате који ће им помоћи да осигурају да је конфигурација исправна и увек ажурна како би одражавала структурне промене, еволуирајуће профиле залиха и нове пословне захтеве како би се повећала оперативна ефикасност и профит.
Више од 30 година,Главне логистичке технологијеје лидер у дизајну и испоруци иновативног софтвера за управљање складиштем (ВМС) и софтвера за планирање ресурса предузећа (ЕРП). Његова технологија и услуге, које укључују дизајн нових услуга које генеришу приходе за 3ПЛ-ове, оптимизују оперативне перформансе, смањују ОпЕк и повећавају приход за 3ПЛ, дистрибуцију, велепродају, производњу и малопродајне складишне послове.
Компанија подржава предузећа на нивоу предузећа и мултинационална предузећа са сложеним операцијама на једној и више локација које обухватају 3ПЛ, хемикалије и опасне робе, чврсту и меку робу, хлађење, складиштење у хладњачи, укрштање, е-трговину и е-испуњење, ФМЦГ, фармацеутске производе и здравствену заштиту и још много тога. Послује из канцеларија у Даблину у Ирској и Манчестеру и Бирмингему у Великој Британији.
