Премештање производње контејнера из Кине неће олакшати проблеме у ланцу снабдевања, кажу руководиоци СЦ

Према недавном истраживању, већина професионалаца за логистику контејнера (54%) изјавила је да не верује да би померање производње контејнера из Кине побољшало глобалне ланце снабдевања.

У извештају који је објавио Цонтаинер кЦханге 13. новембра 2023. под насловом „Трендови у бродарској индустрији 2023. и будућност транспорта у 2024.“, 19% интервјуисаних је рекло да верује да би пребацивање производње из Кине помогло ланцима снабдевања, док је још 27% рекло ово промена би можда могла да помогне у ублажавању глобалних проблема са снабдевањем.

Студија је такође показала да је 51% испитаника рекло да би ова потенцијална транзиција могла довести до већих трошкова за индустрију транспорта. Насупрот томе, 26% је рекло да не мисле да би овај потез довео до већих глобалних трошкова испоруке.

Глобална бродарска индустрија тренутно покушава да поднесе вишак од 13 милиона контејнера преосталих од пролећа 2023. године, што је изазвало пад у стопама транспорта контејнера последњих месеци. Као резултат тога, производња контејнера је пала са скоро 7 милиона ТЕУ у 2021. на нешто више од милион ТЕУ произведених у 2023.

„Бројке не лажу. Иако диверзификација производње контејнера ван Кине може изгледати као одлична идеја, морамо пажљиво да корачамо,“ рекао је Кристијан Ролофс, суоснивач и извршни директор Цонтаинер кЦханге. „Вишак контејнера и сложеност репозиционирања контејнера изазивају забринутост у погледу ефикасности ове стратегије у решавању изазова глобалног ланца снабдевања.“

Цонтаинер кЦханге је анкетирао 1.500 професионалаца у ланцу снабдевања за своје истраживање „Трендови у транспортној индустрији за 2023. и будућност отпреме у 2024.“.