Прехрамбени сектор страхује од аутоматизације складишта

Прошле грешке треба да информишу, али не и да спрече усвајање нових технологија у ланцу снабдевања храном. Дан Миглиоззи, директор продаје и маркетинга, у независном систем интегратору,Инвар Гроуп, објашњава зашто сектор треба да поново открије свој апетит за ризиком.

Тржиште хране и намирница у Великој Британији је један од најконкурентнијих и најбржих малопродајних сектора у свету. Притисци су огромни, са ометачима постојећих пословних модела у распону од успона дисконтера и експлозије кућне доставе до утицаја на ланце снабдевања свега, од временских прилика до рата. Поред тога, постоји стални циклус нових производа и трендова, као што су вегани/без меса, који се могу, али не морају, успоставити.

И све ово је постављено против изазова све скупље и све недоступније радне снаге, неизвесних, али генерално растућих трошкова транспорта, и потрошачке базе која упркос, или због, „кризе трошкова живота“, захтева удобност и доступност на најнижем нивоу. цена и показује смањење нивоа лојалности продавцима на мало и брендовима.

#цхинапурцхасингагент #цхинасхиппингагент #цхинадропсхиппинг #цхинасхиппинглогистицс #схиппингцарриер

#фулфиллментцентер #маркетинг #онлинемаркетинг #3пл #дропсхиппинг #фулфиллмент #бусинессовнер #盛顺物流 #约旦双清 #约旦海派#约旦专线

#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势 #约旦门到闩 #约旦门到闦旦双清包税 #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #ДДП#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代

 

 

#Фреигхтфорвардер #доортодоор #Амазон #Екпорт #АирФреигхт #Јордансхиппинг #ЦхинасхиппингтоЈордан #Јорданаирфреигхт #Јордантрадинг #Акабасхиппинг #中东货代深圳中东地区鸜地区雧地区鴻有限公司

Шпедитер 3пл дропсхиппинг ДоортоДоор АирФреигхт агент Јордан испорука Кина шпедитер центар за испуњавање

капоклог логистика ваздушни транспорт из Кине у Велику Британију ДоортоДоор Амазон ЕкпортАирФреигхт Јордан испорука ЦхинасхиппингтоЈордан Јорданавионски теретни брод

化妆品 沙特空运-海运双清

مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية

Козметика, Саудијска ваздушна и поморска услуга од врата до врата

#цхинапурцхасингагент #цхинасхиппингагент #цхинадропсхиппинг #цхинасхиппинглогистицс

#фулфиллментцентер #онлинемаркетинг #3пл#дропсхиппинг #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #фреигхтфорвардерцхина #доортодоор #цонсолидатионсхиппинг #цхинасхиппинг #ДДП #以色列贸易 #约旦双渋 #约旦双清地区问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦ДДП #约旦双清包税 #约旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约旦专线

Схензхен капоклог логистицс Саудијска Арабија царињење плаћа од врата до врата ДДП

Кина од врата до врата у Саудијску Арабију

Схензхен капоклог логистицс Дубаи царињење од врата до врата услуга ДДП

од врата до врата у Дубаи

Схензхен капоклогЛогистицс Цо., Лтд

Схензхен капоклог логистицс Катар царињење од врата до врата ДДП линија

од врата до врата у Катар

Схензхен капоклог логистицс Пакистан од врата до врата

од врата до врата у Пакистан

Шенжен капоклог логистика од врата до врата Кина до Јордана

Схензхен капоклоглогистицс Египат испорука од врата до врата

Схензхен капоклог логистицс Једдах царињење, Једдах од врата до врата, Кина до Једдах испорука од врата до врата

Схензхен Капоклог логистицс Оман од врата до врата, Кина у Оман од врата до врата, Оман испорука од врата до врата

Шенжен капоклог царињење у Ираку, Кина до врата до врата

Схензхен Капоклог логистицс Израел царињење од врата до врата испорука, Кина у Израел од врата до врата, Израел од врата до врата, Кина у Израел од врата до врата

 

Да би се одговорило на ове изазове, могло би се помислити да би улагање у аутоматизацију у ланцу испуњења – складишта и дистрибутивних центара – било једноставно. Већи проток, прецизније управљање, одабир и испорука, побољшање нивоа услуге уз мање залиха (и отпада), боље коришћење транспорта, све са нижим нивоом радне снаге и флексибилнијим и агилнијим одговором на променљиве тржишне услове, било да постоји једнократно догађаја или дугорочних трендова.

Прошле грешке

Ипак, постоји јасна неспремност међу супермаркетима и другим прехрамбеним предузећима да уложе све у аутоматизацију. Ово можда и није изненађујуће – мало је познатих имена која нису доживела неку врсту кризе изазване технологијом у протекле деценије или две. Неретко су они напустили пословни део на насловној страни, што је довело не само до пропуштене продаје и незадовољних потрошача, већ и до успаничених акционара, питања у парламенту и 'промишљених' текстова у медијима. Чешће него не, 'решење' је било да се технологија занемари и преплави складиште људима.

Међутим, као потпуно независни добављач и интегратор аутоматизације и система, примећујемо да је само ретко било фундаменталних проблема са хардвером и софтвером. Уместо тога, проблеми леже око временских оквира, сложености и превелике амбиције, и недостатка визије за будућност. Чини се да су главне инвестиционе одлуке вођене комбинацијом ФОМО-а – страха од пропуштања онога што се сматра да ради конкуренција и разумљиве жеље власника, било јавних акционара или приватних финансија, да „презноје имовину“. Ни једно ни друго нису чврсти темељи за озбиљно улагање у напредне технологије које су овом сектору несумњиво потребне.

Парадоксално за тако брзо окружење, наш први савет би био да мало успоримо. Одвојите време да размислите унапред. Колико год брза имплементација технологије, можда неће надмашити трансформације у индустрији: замислите колико је брзо достава на кућну адресу прешла из нише „унутар понуде М25“ у основни посао на висоравни и острвима!

Одмерен приступ

Имплементација не мора да буде истовремена и на нивоу целе компаније, на пола туцета ДЦ-а. Почевши од великог пилота преко једног ДЦ-а, одређена класа или скус и/или одређени канал ће вам омогућити да сазнате, не само да ли је изабрана аутоматизација заиста прикладна, већ, што је много фундаменталније, да ли сте заиста ухватили реалност како ваше пословање функционише или би требало да функционише у пракси.

То може значити да неке од потенцијалних ефикасности и уштеде нису одмах ухваћене, али то су по дефиницији дугорочни пројекти. Ако је овакав обим улагања заиста одговор на данашње проблеме, вероватно постоје и дубљи проблеми. Предузеће треба да пази колико може, са доступним најбољим прогнозама (или распоном прогноза). Ова аутоматизација би требало да учини компанију успешнијом – па како изгледа „успех“, не у следећем кварталу, већ за пет година?

Промена је једина сигурност – колико је флексибилно, прилагодљиво, скалабилно решење које предлажете? Да ли вам је потребан виши ниво 'роботике', широко дефинисан, да бисте се суочили са углавном непознатом будућношћу, или је прикладно (као што може бити) једноставно да се одлучите за значајно пренаглашену фиксну аутоматизацију? Али док било који ниво улагања мора задовољити пословни случај, лажна је и потенцијално погубна економија која ће дозволити да се овај наизглед непотребни вишак способности изузме из предлога. Да ли би то, у ствари, могло бити непотребно? Да ли је неко поменуо промоције?

Испитајте флексибилне опције

Постоји много детаљних 'шта ако?' размишљање које треба урадити – шта ако, на пример, захтеви за мање паковања доведу до руковања више расуте робе? То би могло усмерити пројекат ка већој употреби роботике за манипулацију на нивоу артикла, уместо фиксне аутоматизације на нивоу картона или палета. Постоје и претпоставке које треба оспорити – може бити да план аутоматизације очекује од добављача да испоруче на одређени начин. У ствари, не знају, али то је у реду јер радна снага познаје круг посла. Аутоматизација вероватно није. Аутоматизација мора бити дизајнирана у складу са реалношћу снабдевања, али исто тако и добављачи морају бити усклађени са аутоматизацијом.

И иако наглашавамо потребу за најдугорочнијим планирањем, власници предузећа морају прихватити да би можда било пожељно заменити бар неке елементе аутоматизације годинама пре њеног теоријског краја животног века. Фиксна аутоматизација, или АС/РС (аутоматизованаскладиштеи системи за проналажење) могу бити драгоцено привремено решење које ће се неколико година касније проширити или заменити АМР-овима (аутономни мобилни роботи), „коботи“ који раде заједно са особљем, или било шта друго што технички напредак донесе. Узгред речено, АМР су одличан начин за постизање велике скалабилности за ниске капиталне трошкове, јер се јединице могу узимати или узимати у закуп у зависности од захтева варирају – лакше и јефтиније од ангажовања стотину додатних тела.

Апетит за ризиком

Ланац исхране је увек под великим притиском – потрошачи, медији, акционари, добављачи, а често и са додатним политичким елементом. Да би се суочио са овим притисцима, ланац дистрибуције хране мора поново да открије свој апетит за ризиком. Али немојте паничити – радећи са независним и искусним системским интегратором као што је Инвар, ови ризици се могу добро контролисати.