ФедЕк, УПС уводе „изузетне попусте“ за СМБ клијенте

ФедЕк и УПС настављају да нуде попусте за испоруку како би привукли више купаца, што је помогло нижим стопама испоруке упркос растућим накнадама за гориво, према ТД Цовен/АФС индексу терета објављеном 16. јула.

Стопа земљишних пакета по пакету била је 26,8% изнад основне вредности индекса из јануара 2018. у К2, што је пад са 28,9% у истом кварталу пре годину дана. Очекује се да ће се стопе слегнути на 25,7% изнад основне у К3 како се дисконтна активност настави.

„Мали и средњи шпедитери виде изузетне попусте који би обично могли бити резервисани за много веће купце“, рекао је Мајкл Мекдона, председник пакета за АФС, у саопштењу за јавност.

Индекс је раније предвиђао да ће стопе за К2 благо порасти из године у годину, али ФедЕк и УПС су поништили очекивања задржавајући агресивне попусте за привлачење обима малих предузећа.

„Очекује се да ће се текућа конкуренција у ценама између ФедЕк-а и УПС-а проширити даље од ранијих пројекција, а преговарачке активности у К3 додатно умањују ефекте ГРИ-а“, наводи се у презентацији индекса АФС Логистицс К3. „Оба превозника су агресивнија у понуди попуста малим и средњим купцима, док су попусти за велике купце стабилни.

Попусти су обично засновани на обиму, а већи обим доводи до већих уштеда, што је структура која користи већим шпедитерима, рекао је у интервјуу главни службеник за аналитику АФС логистике Мингсху Батес. Али у тренутном окружењу, мањи купци могу да обезбеде цене које су претходно биле резервисане за предузећа која су дупло већа од њих. ФедЕк и УПС су вољни да поднесу ове попусте јер мања предузећа и даље пружају значајну предност за своје резултате.

„То је мала цена коју превозници морају да плате да би добили тај обим“, рекао је Бејтс. "Мислим да је то место где они још увек могу да нуде попусте, али и даље буду профитабилни."

Док се гиганти испоруке надају да ће привлачење мањих отпремника повећати профитабилност, то неће бити лако у окружењу са слабом потражњом. Просечан дневни обим УПС-а у САД порастао је за 0,7% у односу на претходну годину у другом кварталу, али финансијски директор Брајан Дајкс приметио је у позиву о заради да је обим малих предузећа „смањен до јуна када је постао позитиван“.

Када се обим ФедЕк-а и УПС-а врати на ниво којим су превозници задовољни, отпремници би требало да буду спремни на мање издашне попусте јер се гиганти доставе агресивније фокусирају на приход по пакету, рекао је Мекдона у интервјуу.

„Знамо шта ће се догодити, само не знамо када“, рекао је Мекдона.

Моћ цена је за сада у корист пошиљалаца, али повећање доплате за гориво последњих година помогло је ФедЕк-у и УПС-у да уграбе додатни приход чак и усред снижења, саопштио је АФС Логистицс. На пример, цена експрес пакета по пакету достигла је 4,7% у К2, у односу на 3,8% у односу на претходну годину, пошто су превозници користили повећање доплате како би надокнадили ниже цене.

„Превозници пакета се налазе у контрадикторном циклусу – често повећавају доплате како би извукли додатни приход из ограничене потражње, али истовремено примењују велике попусте како би се такмичили за те скромне количине“, наводи се у саопштењу АФС Логистицс-а.