Цене европског друмског превоза обарају нове рекорде

Инфлација, слабљење тражње, социјална нестабилност и рат у Украјини доводе до бурних кретања у ценама друмског превоза, открива референтна вредност Ти/Уппли/ИРУ друмског превоза за К2 2022. По први пут, ово издање нуди засебну анализу еволуције спот и уговорних стопа.

• Европски индекс уговорне стопе друмског превоза достиже највиши ниво од 121 поен у К2 2022, што представља повећање од 6,1 поена на кварталном нивоу и 13,1 поена у односу на исти период претходне године.
• Европски индекс стопе друмског превоза такође је достигао рекордних 134 поена, што је повећање од 11,8 поена у односу на К1 2022 и 20,1 поена у односу на К2 2021.
• Инфлација расте у свим европским земљама и у јуну је достигла рекордних 8,6 одсто у еврозони, оптерећујући трошкове и потражњу.
• Док су цене дизела варирале од земље до земље пошто су цене остале повишене у јулу и 69 одсто су изнад јануарског нивоа.

Референтни показатељ европских друмских возарина, који су израдили Транспорт Интеллигенце, Уппли и ИРУ, анализира европске стопе друмског превоза и изгледе тржишта на кварталној основи, како би се информисале о одлукама пошиљалаца, добављача транспорта и превозника.

По први пут од почетка извештаја, Ти, Уппли и ИРУ су у могућности да понуде диференцирану анализу спот и уговорних стопа у овом издању које покрива К2 2022.

• Рат у Украјини: После инвазије на Украјину, у марту, цена дизела у ЕУ-27 без пореза скочила је 69 процената у односу на јануарски ниво.
• Слабљење тражње: Више показатеља указује на слабљење тражње за европским друмским транспортом, са опадањем активности у свим главним економијама и стопама инфлације које утичу на поверење потрошача и предузећа.
• Раст инфлације: Инфлација расте у свим европским земљама и достигла је рекордних 8,6 одсто у еврозони у јуну. Према последњим подацима, Шпанија доживљава највећи раст са растом цена од плус 10,2 одсто, више од осталих великих европских економија Немачке (7,9 одсто), Француске (5,8 одсто), Италије (8 одсто) и Велике Британије ( 9,1 одсто).
• Недостатак возача: Недостатак утиче на цео европски континент. Немачка је у посебно критичној ситуацији са процењеним недостатком од 50,000 до 80,000 возача камиона. Радници мигранти чине 24 одсто немачке радне снаге возача, а губитак украјинских држављана који се враћају да бране своју земљу додатно је ограничио понуду возача у Немачкој.
• Француска/Шпанија: Овај коридор је доживео веома значајно повећање спот стопа. Конкретно, повећање је достигло 21,2 одсто на кварталном нивоу у правцу Париз-Мадрид. Ово је скоро двоструко више од просечног повећања европских спот стопа и уједно је друго највеће повећање од свих европских спот стопа.
• Немачка/Пољска: Све стопе, са изузетком спот стопа од Дуизбурга до Варшаве, достигле су нове историјске максимуме на овој рути након што су пратиле тренд раста од почетка пандемије. Супротно односу који је примећен на већини европских рута, спот стопе на овој рути су расле спорије од уговорних стопа. На потражњу је посебно утицало слабљење индустрије у Немачкој и Пољској. Нестабилност коју је створио сукоб у Украјини посебно је приметна у овом делу Европе и утиче и на развој индустријских перспектива.
• Француска/Велика Британија: Након Брегзита, транспортне операције између Француске и Велике Британије постале су скупље и дуже. Истраживачи са Лондонске школе економије (ЛСЕ) открили су да је извоз у великој мери опорављен, али је британски увоз из ЕУ опао за 25 одсто у поређењу са другим дестинацијама. Поред тога, разноврсност робе којом се тргује опала је за 30 процената. Пораст административних трошкова највише је погодио робе мале вредности.

Тхомас Ларриеу, главни извршни директор компаније Уппли, коментарише: „Затишје у европској тражњи требало би да успори притисак на повећање цена друмског превоза. вероватно ће остати на високом нивоу у наредним месецима."

Натханиел Доналдсон, економски аналитичар у Ти је рекао: „Ефекат повећања трошкова у 2022. је сада веома очигледан, јер су цене друмског превоза широм европског континента достигле нове врхунске вредности у историји. Почетни раст цена горива након инвазије на Украјину задржао је и произвео много скупље окружење за европске друмске превознике, док индустријска акција и све већи недостатак возача одржавају капацитете. Низ индикатора указује на драстично успоравање потрошње и производње што ће ублажити даља повећања, док високи трошкови одржавају стопе повишеним."