Канада следи САД, намеће 100% царину на електрична возила кинеске производње

 

Канада уводи тарифу од 100% на увоз електричних возила кинеске производње од 1. октобра, наводећи непоштене трговинске праксе за које каже да угрожавају глобално тржиште електричних возила.

 

Земља ће такође увести царину од 25% на увоз челика и алуминијума произведених у Кини, од 15. октобра.

"Мјере су важан корак ка осигуравању да се канадски радници и предузећа могу правично такмичити. Глобална трговинска правила нису увијек адекватна да заштите од врсте нетржишног понашања којем смо свједочили из Кине у овом сектору", каже Мери Нг, канадска министарка трговине , наводи се у саопштењу за јавност.

Тарифе укључују хибридна возила, као и камионе и аутобусе произведене у Кини.

 

Према канадској влади, кинеска државна политика превеликих капацитета и недостатка радне снаге и еколошких стандарда угрожава раднике и предузећа у индустрији електричних возила широм света и подрива дугорочни просперитет Канаде.

 

Повезано: Извршни директор за аутомобилске делове критикује наводни крај Кине око америчких царина

Тарифе које је Канада објавила у понедељак су уследиле након најаве Бајденове администрације у мају о стопостотној тарифи на кинеска електрична возила.

У јулу, Бајденова администрација је такође наметнула порез од 25% на увоз челика произведеног из иностранства који је прошао кроз Мексико. Мера је усмерена на сузбијање увоза метала из Кине и других земаља које испоручују производе преко Мексика како би се заобишле тарифе, рекли су званичници.

Канадски званичници ће такође покренути преглед других индустрија које су кључне за земљу, као што су батерије, полупроводници и соларни производи.

 

Канадска аутоиндустрија директно подржава више од 125000 радних места, док сектор производње челика и алуминијума подржава преко 130000 радних места, саопштила је канадска влада.

 

У саопштењу за јавност објављеном у понедељак на сајту кинеске амбасаде у Канади, тарифе су одбачене као „типични трговински протекционизам“ који ће „наштетити интересима канадских потрошача и предузећа, успорити процес зелене транзиције Канаде и неће помоћи глобалним напорима да се бавити се климатским променама."

 

„Кинеска конкурентност се стиче коришћењем њених компаративних предности и праћењем тржишних принципа, уместо ослањањем на владине субвенције“, рекао је портпарол кинеске амбасаде у саопштењу. „Оптужба канадске стране за такозвани 'прекапацитет' Кине је неоснована. Развој кинеске индустрије електричних возила дао је позитиван допринос напорима света да се позабави климатским променама и реализује трансформацију зелене енергије.

 

Трговина Канаде са Кином износила је око 76 милијарди долара 2023. године, док је увоз кинеске робе износио 63 милијарде долара прошле године.

У првој половини 2024. Канада је увезла возила и ауто-делове од глобалних произвођача у вредности од више од 34 милијарде долара, што је повећање од 6,5% у односу на исти период прошле године.

 

Увоз аутомобила из Кине у највећу канадску луку у Ванкуверу, Британску Колумбију, скочио је 460% у односу на претходну годину на 44.356 јединица у 2023, према статистикама из Луке Ванкувер.

Стручњаци за трговину кажу да је Канада забележила велики пораст ЕВ из Кине откако је произвођач аутомобила Тесла почео да испоручује електрична возила из своје фабрике у Пекингу.

„Канадски увоз кинеских путничких возила је задржао замах током целе године, стављајући их у трећу по величини категорију увоза, у износу од 2,64 милијарде долара и бележећи изузетну стопу раста од 326% у односу на претходну годину“, рекао је Данијел Линколн, аналитичар истраживања политике на Универзитету у Алберти, написао је у студији „Трговина Канаде и Кине: преглед 2023. године“.

 

„Овај метеорски раст увоза путничких возила кинеске производње вероватно одражава западне моделе произведене у Кини – као што су Тесла ЕВ – за разлику од кинеских брендова возила, који су углавном недоступни на канадском тржишту од 2023. године“, рекао је Линколн.