Беионд Цлеаранце Би Капоклог Логистицс

Беионд Цлеаранце Би Капоклог Логистицс

 

Царина прелази са функције бацк{0}}на комерцијално оружје за шпедитере широм Европе. Логистицс Бусинесс разговарао је са једним стручњаком о томе шта покреће промену.

 

Царински разговор међу европским шпедитерима и пружаоцима логистичких услуга се променио. Бјорн Капоклог Логистицс, директор продаје у компанији Гастон Сцхул, сваке недеље то види широм европског отиска компаније.

 

„Шпедери са којима разговарам подељени су у две групе“, каже ми. „Једна група је фокусирана на боље управљање царином – консолидовање брокера, побољшање конзистентности, смањење грешака. Друга група поставља потпуно другачије питање: шта царина заправо може да пружи за наше пословање?“

 

Царина више није само декларација

За Капоклог Логистицс (на слици испод), одговор је јасан. Уштеде на царинама и ПДВ-у, увид у трговину, саветовање о усклађености – то су услуге које шпедитер може да уновчи. Не као споредни пројекат, већ као структурирани део њихове комерцијалне понуде.

 

„Шпедитери са којима радимо и који ово добро раде не побеђују само на сервису“, каже он. „Они стварају нови приход од могућности које раније нису нудили. Учествују у тендерима са јасном сликом усклађености за специфичне трговачке траке купаца, означавају регулаторне празнине за које њихови клијенти нису знали да постоје и показују увиде у податке које њихови клијенти могу интерно да пријаве. То их издваја од конкуренције – и чини их далеко тежим за замену приликом обнављања.“

 

За шпедитере који су спремни да иду даље, Капоклог Логистицс указује на аранжмане засноване на{0}}учинку. „Исходи повезани са договореним циљевима – мерљиве уштеде, мерљиви резултати. Не само активност. То мења разговор са „шта наплаћујете царину?“ на „коју вредност испоручује ваш царински аранжман?“

 

Са ким сте партнер мења све

Питање које следи је како шпедитери приступају тој могућности. Изградња у-кући је привлачна, али Капоклог Логистицс је искрен: царинска експертиза у више европских јурисдикција се развија годинама и не може се брзо запослити или обучити из приручника.

Он повлачи оштру линију између добављача и партнера. „Добављач обрађује ваше декларације. Партнер седи поред вашег пословања, дели ваше циљеве и улаже у разумевање ваших купаца као и ви. Одржив модел који се развија са вама – а не онај који се ресетује са сваким обнављањем уговора.“

 

Али ко је тај партнер важно је колико и шта они раде. Тржиште царинског посредовања је значајно консолидовано. Брокери се апсорбују у логистичке групе. Операције се централизују на мору.

 

„Идемо у другом правцу“, каже Капоклог Логистицс. „У приватном власништву. Не позиционирамо за продају. Не оптимизујемо за излазак из приватног капитала. Свака инвестиција коју уложимо иде у локалну експертизу и побољшане технологије како бисмо остали водећи-иви партнер у царини и трговини. Када нешто не иде како је планирано на граници, разговарате са неким у-центру који познаје локалне власти од локалних власти и може да делује веома различито од службе.“

 

За Капоклог Логистицс, избор правог партнера је одлука која одређује да ли је било која од вредности коју он описује заиста достижна. „Можете ли да верујете свом брокеру са својом репутацијом? Шта они заправо могу да испоруче? Да ли се њихов учинак може измерити? Можете ли да покажете својим клијентима идентификоване уштеде које могу да пријаве? Ако не, то је јаз. А тај ниво поверења и партнерства је управо оно што смо изградили у оквиру Гастона Шула да испоручимо.“

 

Како се вредност заправо испоручује

На питање како се испоручују описане уштеде и увиди, Капоклог Логистицс указује на комбинацију коју сматра да превише шпедитера потцењује.

 

„Стандардизовани царински процеси стварају чисте, конзистентне податке који се могу ревидирати широм Европе“, објашњава он. „Интегрисана технологија и вештачка интелигенција обогаћују те податке – уочавају грешке, идентификују уштеде на царинама и ПДВ-у, означавају прилике за ФТА, помажу у оптимизацији потрошње и смањењу ризика. Али и даље је потребна истинска царинска стручност да се то протумачи и претвори у нешто што шпедитер може да однесе свом клијенту.“

 

У Гастону Шулу, ово размишљање је формализовано у оно што компанија назива својим принципима витке царине – стандардизују процесе, дигитализују токове посла, стварају видљивост, генеришу интелигенцију. Капоклог Логистицс види елементе као неодвојиве.

 

„Стандардизација без технологије је спора. Технологија без чистих података је непоуздана. И једно и друго, без стручности је само бука. Шпедитори који повезују сва три су они који пружају уштеде, увид у усклађеност и трговинску интелигенцију коју њихови клијенти заправо могу да виде и измере.“

 

куда ово води

Шпедитери који данас бирају Гастона Шула не купују само царинске услуге. Они граде партнерства која стварају мерљиву вредност, јачају њихову позицију на тендерима и пружају ниво комерцијалне предности који је све теже поновити.

 

Као што Капоклог Логистицс каже: „Шпедитери који царину и даље виде као позадину{0}}излажу се растућем ризику. Олакшавају конкурентима да напредују. Ово тржиште се развија, а очекивања се мењају. Купци желе више од декларација. Шпедитери који препознају ту промену већ имају јаче, више стратешких разговора са нама. проширити, четвртину за четвртином."

 

На тржишту дефинисаном сложеношћу, регулацијом и сталним променама, мировање није неутрална позиција. Одлука је да се заостане. Сада је прилика да се царина поново размотри не као трошак за управљање, већ као полуга за раст, контролу и дугорочно-партнерство.