Тржиште ваздушног терета расте због снажног азијског извоза, потражње е-трговине

 

Предвођена снажним азијским извозом, тржишта ваздушног терета су се вратила у живот у марту, остављајући Лунарну Нову годину затишје у ретровизору.

Подаци компаније за објављивање података о ваздушном терету, ВорлдАЦД Маркет Дата, открили су да је комбинована извозна тонажа из азијско-пацифичког порекла порасла за осам одсто у две недеље од 4. до 17. марта, у поређењу са претходним двонедељним периодом. За исти период, међугодишњи пораст износи 10 одсто. Дуже време транзита за прекоокеански терет, због скретања бродова око Рта добре наде, такође је гурнуло пошиљаоце ка решењима чистог ваздушног транспорта и решења море-ваздух.

Упркос великом повећању свежег капацитета доступног на већини азијско-пацифичких трака, стопе су и даље значајно порасле у марту. ВорлдАЦД је известио да су просечне стопе из азијско-пацифичких тачака порекла такође порасле за осам одсто у 10. и 11. недељи, у поређењу са претходне две недеље.

Међутим, као и у већини региона порекла, стопе су биле ниже на годишњем нивоу – што није изненађујуће, с обзиром да је расположиви капацитет бившег азијско-пацифичког региона већи за 19 процената у односу на претходну годину.

 

Раст извозне тражње није ограничен на порекло са Далеког истока. Према најновијем ажурирању ДХЛ Аирфреигхт Стате оф Индустри, Индија сада има знатну потражњу за ваздушним теретом изазвану е-трговином и прекидима, што узрокује заостатке у индустрији и скокове стопа.

„Тржишта као што су Индија и Дубаи су приметила да потражња за ваздушним теретом премашује капацитет. Као такви, саветовали смо наше клијенте да оптимизују своје стратегије залиха и блиско сарађујући са њима на алтернативним видовима транспорта где је то могуће како бисмо ублажили ова кашњења“, рекао је Ники Франк , извршни директор, ДХЛ Глобал Форвардинг Асиа Пацифиц.

 

Популарност решења за море-ваздух показује мало знакова успоравања, посебно на рутама Азија-Европа где увозници желе да избегну продужено време транзита. Количина ваздушног терета у Дубаију порасла је за 165 одсто на годишњем нивоу у 11. недељи, док су тонаже Коломбо-Европа и Бангкок-Европа биле велике од почетка 2024.

 

Ово је јасан знак да глобална потражња за ваздушним теретом расте након Лунарне Нове године. „Март изгледа охрабрујуће. Нешто од тога је сезонско или је повезано са одређеним производима, али потражња потрошача расте на неким кључним тржиштима и то видимо у чвориштима у Азији где је саобраћај жив“, додао је Франк.

У додатном подстицају за заинтересоване стране у ваздушном транспорту, изгледи за будућност су све позитивнији, иако су економске препреке и ризици и даље главне карактеристике на свим тржиштима терета.

 

Номурин водећи индекс азијског екс-јапанског агрегатног извоза (НЕЛИ), који се састоји од девет компоненти које гледају у будућност и има рок од три месеца, продужио је свој експанзивни низ, према најновијој анализи објављеној у трећој недељи марта.

НЕЛИ је порастао на 99,9 у марту, а затим је порастао на 100,3 у априлу. Ово сугерише да би укупан раст азијског извоза могао да порасте на позитивну двоцифрену територију почетком К2. Кључни разлог за узлазни тренд је глобални технолошки успон са полупроводницима и потрошачком електроником, који чине око једне петине укупног извоза Азије бившег Јапана.

 

Номура сада очекује да ће азијски циклус робе прећи из фазе опоравка у фазу експанзије. Међутим, прогноза је дошла са упозорењем да много зависи од тога да ли је кинеска економија достигла дно. Фирма за анализу је такође истакла потенцијално проширење опоравка азијског извоза у наредним месецима, због континуиране снажне америчке економије и почетних знакова побољшања европских економских услова.

 

Добивање подстицаја од е-трговине
Е-трговина, технолошки производи и потражња за текстилом помогли су опоравку. ДХЛ-ова агенција за ваздушни транспорт извештава да е-трговина наставља да подстиче раст обима из Јужне Кине и Хонг Конга. У месечном извештају се наводи да је потражња за ваздушним теретом и даље висока од Бангкока до Европе, подстакнута количинама ваздушног саобраћаја који се превози камионима из Вијетнама и других региона погођених сукобима на Блиском истоку.

„Трендови указују на то да све више потрошача купује на платформама за е-трговину, а интерконтинентална природа ових послова, као и брзина којом се очекује да испоруче, доприносе ваздушном терету. За неке авио-компаније, е-трговина сада чини преко 50 посто њиховог прихода из источне Азије“, приметио је Најл ван де Воу, главни службеник за ваздушни транспорт, Ксенета.

 

Међутим, како је потражња за електронском трговином из Азије у САД јачала, неспремност америчких превозника да обнове летове за Кину због ниске потражње путника ограничава капацитет стомака и заоштрава тржиште теретних возила. У марту, Министарство саобраћаја САД одобрило је Америцан Аирлинес, Делта и Унитед Аирлинес изузеће да обуставе летове за Кину на још 90 дана.

 

Да ли ће потражња за ваздушним транспортом наставити да расте?
Велико питање за тржиште авио транспорта је да ли ће тренутна снага тржишта трајати.

У мартовском издању ДХЛ-овог извештаја о стању индустрије ваздушног транспорта забележен је значајан пораст широкотрупног капацитета за транспацифичке и азијско-пацифичке линије-ЕУ. Глобални капацитет ваздушног терета је сада на девет процената годишње у односу на март 2023., док је капацитет терета сада повећан за 12 процената на годишњем нивоу.

 

С обзиром на то да се више од половине ваздушних теретних пошиљки креће у пртљажнику путничких авиона, повећање трбушног капацитета могло би да ублажи притисак због све веће потражње за ваздушним теретом. „Успостављање равнотеже између потражње и капацитета биће од највеће важности за нормализацију ситуације у ваздушном саобраћају у наредним месецима“, додао је Франк.