Различити прописи о сертификацији великих афричких лука у међународном поморском логистичком транспорту Прописи о лукама у источној Африци

Различити прописи за сертификацију за главне афричке луке у међународном поморском логистичком транспорту

Прописи о лукама у источној Африци:

У источној Африци нема много лука и нема потребе за бројевима одобрења за увоз попут оних у западној Африци, али царина у источној Африци је позната по томе што је строга.

Дар ес Салам (Танзанија): Дар ес Салам је једна од важних лука које води ка земљама без излаза на море у Африци. Сва роба која се преноси преко Дар-а треба да прође кроз царинске транзитне процедуре у Дар-у. Шпедитер треба да достави отпремној компанији листу паковања, фактуру и копију оригиналног товарног листа пре него што роба стигне у луку. Бродарска компанија ће скенирати горе наведене документе агенту Дар ради царинских транзитних процедура. Међутим, када роба стигне у земљу одредишта, прималац још увек треба да изврши стварно царињење пре преузимања робе. Вреди напоменути да ће царина Дар обратити пажњу и на вредност робе. Ако сматрају да је вредност робе прениска, замолиће купца да промени фактуру, али је став купца веома упоран, и коначно ће пустити. Поред тога, бродарска компанија обично ограничава тежину претоварене робе на 13,5 тона/20', 27тона/40'.

Прописи за јужноафричке луке:

„Неопходно је подсетити да је тежина терета Јужне Африке пребаченог у унутрашњост веома строга, а када буде претежак, бродарска компанија ће наплатити додатне накнаде за претовар.

1) Дурбан / Јоханесбург Јоханесбург (Јужна Африка)

Пошто је Дурбан морска лука, а не копнена тачка, потребно га је приказати у колони испустне луке на товарном листу; Јоханесбург је копнена тачка, која треба да буде приказана у колони коначног места испоруке на товарном листу.

2) Хараре (Зимбабве)

Зимбабве ЦБЦА (тј. ЦОЦ сертификат) биће имплементиран 16. маја 2015. Од релевантних увозника и извозника се тражи да се припреме унапред.

Прописи о лукама у западној Африци:

Западноафричке луке имају највише прописа, који у основи захтевају бројеве увозних дозвола различитих имена.

У наставку се један по један објашњава да ако купац не може да обезбеди одговарајући број, компанија за отпрему обично неће издати товарни лист. Из неких разлога, заиста је немогуће дати број, тако да морамо да разговарамо са бродарском компанијом да ли можемо издати гарантно писмо и затражити од шпедитера да изда документ. Посебно мислим да су царине западноафричких земаља најстроже, па немојте мењати робу након што стигне у луку. Казна је невероватна!

1) Котону (Бенин)

ЦТН (напомена о праћењу терета) =бсц (бордереау де суиви де царгаисон) број, који је приказан у опису назива производа на товарном листу и манифесту. ЦТННО. Прималац то тражи од локалне управе за увоз.

2) Лагос (АПАПА) / онене (Нигерија)

ЦРИ (цлеан репорт оф инспецтион), који је приказан у делу описа назива производа на товарном листу и манифесту.

Према захтевима нигеријске владе, свака роба увезена у земљу мора бити подвргнута инспекцији робе у луци поласка. Држава поверава швајцарској нотарској канцеларији да то води. У Кини, биро за инспекцију робе делује као агент за швајцарску нотарску канцеларију да то заврши. Било која роба извезена у Нигерију мора бити прегледана од стране Бироа за инспекцију робе, а затим јој се издаје инспекцијски број робе, који је ЦРИ бр (чист извештај о инспекцији); Ако роба извезена у земљу није прегледана, неће бити дозвољено да се роба истовари и врати назад оригиналним бродом. Чак и ако се брод истовари, поред царинских казни, то ће изазвати и проблеме у царињењу терета и слагању на пристаништу. Релевантне трошкове (као што су транспорт, пристаништа, итд.) узроковане овим сноси пошиљалац.

3) Ломе Ломе (логотип)

Пошиљалац мора да обезбеди ЦТН (напомена за праћење терета) или БСц (бордереау де суиви де царгаисон) број, који је приказан у опису назива производа на товарном листу и манифесту. ЦТННО. Прималац то тражи од локалне управе за увоз.

4) Лобито/луанда (Ангола)

Пошиљалац мора да добије број „број сертификата о утовару калемова анголског отпремника“ пре отпреме и да овај број наведе приликом слања података о товарном листу како би се на товарном листу и манифесту приказала колона описа назива производа. У супротном, роба неће бити оцарињена и истоварена по доласку у одредишну луку, а биће наплаћене и царинске казне.

5) Абиџан (Обала Слоноваче)

Од 1. јула 2003. (датум испловљавања), пошиљалац све робе за Обалу Слоноваче мора доставити број "бивац/цотена присутан инспекцијски број" како би се приказао опис назива производа на товарном листу и манифесту.

6) Либревил (Габон)

Ордереан д 'идентифицатионде Ла царгаисон=напомена о регистрацији терета и приказана у делу описа назива производа на товарном листу и манифесту.

7) Поентеноире (Конго)

Да би избегао царинске казне Конга, пошиљалац мора поднети захтев за ЕЦТН (електронску белешку за праћење терета) агенту Цонсеил Цонго дес Цхаргерс (цонсеиле схипперцоунцил) у свакој луци поласка пре отпреме за сву робу у Конго [назив земље] / поинт Ноире [назив луке] и наведите овај број када шаљете податке о товарном листу како бисте приказали опис назива производа на товарном листу и манифесту.

8) Конакрипорт (Гвинеја)

За робу послату у Конакри Конакри, Гвинеја, мора се руковати ЦТН бројем за праћење, иначе се океански товарни лист не може нормално одштампати у луци поласка, а одредишна лука неће моћи да царини и преузме робу .

Према локалним царинским прописима, подаци о примаоцу се не могу мењати за сву робу која стиже у луку. Према томе, пошиљалац мора доставити тачне податке о примаоцу шпедитеру пре истека рока за товарни лист.

9) Тема (Гана)

Пошиљалац мора да обезбеди број ИДФ (образац увозне декларације) да би се приказао део описа назива производа на товарном листу и манифесту.