Транспорт захтева отпорност, логистички ланац снабдевања очекује стабилност и глаткоћу
Транспорт захтева отпорност, логистички ланац снабдевања очекује стабилност и глаткоћу
У Пекингу је 25. септембра 2024. одржан Глобални самит о одрживом транспорту (2024). Домаћин овог форума је Министарство саобраћаја, а организује га Кинески међународни центар за иновације и знање за одрживи транспорт. Хе Лифенг, члан Политичког бироа Централног комитета Комунистичке партије Кине и потпредседник Државног савета, присуствовао је церемонији отварања и одржао уводни говор форуму. Министар саобраћаја Ли Сјаопенг председавао је церемонијом отварања.
Хе Лифенг је у свом говору истакао да је "саобраћај окосница економије и спона цивилизације, кључни фактор у промоцији развоја продуктивности, и да има значајан утицај на економски и друштвени развој. Садашњи свет пролази кроз промене без преседана, са унилатерализмом и протекционизмом који су у порасту, локални сукоби и турбуленције су чести, а светска економија се суочава са вишеструким изазовима који се преплићу и преклапају, што је донело огромне утицаје на глобално одрживи развој саобраћаја.
Геополитички сукоби су интензивирали тешку ситуацију у глобалном бродарству, а раздаљина, време и цена међународног транспорта терета се значајно повећавају. Честа појава екстремних временских прилика и природних катастрофа довела је до већих безбедносних ризика у транспорту. Недостатак транспортне отпорности и старење транспортне инфраструктуре убрзавају изложеност. Стога су јачање глобалне транспортне сарадње, промовисање одрживог развоја транспорта и осигурање стабилности глобалних индустријских и ланаца снабдевања важнији и хитнији него икада раније.
Стога је Хе Лифенг изнео шест предлога за јачање глобалног одрживог развоја транспорта. Један је да се побољша ниво изградње и одржавања транспортне инфраструктуре, други је да се одржи стабилност и глаткоћа међународног логистичког ланца снабдевања, три је да се подржи области погођене сиромаштвом како би се побољшао транспортни капацитет, четири је да се промовише брз развој транспорта и логистичких предузећа, пет је за побољшање и унапређење транспортних услуга, а шест за осигурање безбедности транспорта.
Ли Сјаопенг је у свом уводном говору истакао да је транспорт окосница економије и спона цивилизације. То је важно поље за глобални одрживи развој. Изградња безбедног, погодног, ефикасног, зеленог, економичног, инклузивног и отпорног одрживог транспортног система повезана је са квалитетним развојем привреде и друштва, испуњавањем тежњи људи за бољим животом, промовисањем Глобалне развојне иницијативе, спровођењем Уједињених нација. Агенда нација 2030 за одрживи развој и промовисање изградње заједнице са заједничком будућношћу за човечанство.
Он је осврнуо на нови напредак Кине ка циљу да постане транспортна електрана. Помиње се да ће 2023. године Кина завршити комерцијални теретни обим од 54,75 милијарди тона, са просечно завршеним 150 милиона тона дневно; Завршио међурегионални проток особља од 61,29 милијарди људи, са просеком од 170 милиона људи дневно; Завршен обим испоруке од 162,48 милијарди артикала, са просечно 450 милиона артикала дневно; Обим градског превоза путника достигао је 101 милијарду, са просечно 280 милиона путника дневно. Систем путних услуга је савршенији, транспорт робе је ефикаснији, транспортна структура се константно оптимизује, а мултимодални транспорт убрзава свој развој, у потпуности промовишући смањење логистичких трошкова за цело друштво. Пилот примена интелигентног транспорта наставља да се продубљује, промоција нове и чисте опреме за транспорт енергије се убрзава, примена нових технологија као што је аутономна вожња се стално шири, а иновативна способност транспорта се континуирано побољшава.
Да би продубио реформу свеобухватног транспортног система, Ли Сјаопенг је предложио да се продуби међуповезаност и побољша отпорност међународних логистичких канала; Морамо се придржавати стављања људи у центар и промовисати правичан и инклузиван развој транспорта; Ојачати технолошке иновације и оснажити транспортну индустрију да побољша и унапреди свој квалитет; Промовисати зелену трансформацију и изградити ниско-карбонски и еколошки прихватљив транспортни систем.
На церемонији отварања говора су одржали страни званице попут пакистанског премијера Асифа Алија Зардарија, потпредседника владе Непала и министра финансија Бишнуа Прасада Бодара и заменика премијера Тајланда и министра саобраћаја Сорија Џонгленџија. Заменик генералног секретара УН Ли Јунхуа одржао је говор путем видео снимка, рекавши да нас „транспорт свакодневно повезује, а да се рад савременог света ослања на ефикасне транспортне системе. Одрживи транспортни систем је кључан за постизање Агенде за одрживи развој 2030. Париског споразума о климатским променама
01
Ланац набавке логистике треба да побољша отпорност
Даи Донгчанг, бивши потпредседник Министарства саобраћаја, заменик директора Економског комитета Националног комитета ЦППЦЦ и потпредседник Глобалне алијансе за одрживе транспортне иновације, рекао је да су у контексту глобализације транспорт и логистика постали важно питање од заједничког интереса за људе широм света. Промовисање транспортне повезаности и изградња отпорног система глобалног логистичког ланца снабдевања су од великог значаја за уједначавање светске економије и побољшање благостања људског друштва. Даи Донгцханг је рекао да у смислу јачања технолошких иновација, кинеска транспортна инфраструктура, нови сценарији примене инфраструктуре постепено се спуштају, интелигентна логистичка технологија убрзава своју примену у логистичкој индустрији, а нове технологије као што су велики подаци, интернет, вештачка интелигенција и блокчејн су дубоко интегрисан са транспортном индустријом. Тренутно, Кина енергично промовише нови круг надоградње транспортне опреме и убрзава примену транспортних објеката и опреме са ниским садржајем угљеника.
Да би промовисао развој система логистичког ланца снабдевања ка већој ефикасности, безбедности, отпорности и одрживости, Даи Донгчанг је навео да је неопходно радити заједно у четири аспекта: јачање изградње инфраструктуре, оптимизација изградње логистичког система, промоција зелених и ниско-карбонских трансформацију и унапређење међународне сарадње и размене.
Да би побољшао своју основну конкурентност, Ма Ксиаокун, генерални директор Цхина Пост Екпресс Логистицс Цо., Лтд., изјавио је да су у циљу задовољења хитних потреба поштанске експрес индустрије за дигиталним услугама, организација мреже Цхина Пост и аранжман елемената у основи постигли интелигентно заказивање. Фокусирајући се на зелени развој, Кинеска пошта је такође направила велики напредак у озелењавању и развоју аутомобила без посаде.
Ху Веи, старији потпредседник ЈД Гроуп и извршни директор ЈД Логистицс, верује да је логистика, као важна инфраструктура целокупног људског друштва, отпорност изазов са којим се свако предузеће мора суочити. Фокусирајући се на логистичка предузећа, отпорност је основа за успех.
Са променљивом тражњом, постоји тренд „јачег планирања и слабијег планирања“ међу садашњим купцима према логистичким предузећима. То значи да док купци имају веће захтеве за могућношћу дистрибуције робе и распореда, они такође имају веће захтеве за логистичка предузећа да се носе са изненадним експлозивним количинама. С тим у вези, Ху Веј је навео да логистичке компаније прво морају да имају релативно комплетну, велику и ефикасну инфраструктуру. Друго, способност интегрисаног ланца снабдевања треба да "иде глобално" и да континуирано тка густу глобалну мрежу складишта. Треће, морамо се придржавати приступа заснованих на технологији и даље побољшати ефикасност кроз иновације у опреми и системима за аутоматизацију.
02
Промовисање побољшања ефикасности у логистичкој индустрији путем технолошког напретка
Ванг Веј, председник и генерални директор СФ Холдинга (42.000, -0.03, -0.07%) Цо., Лтд., верује да због промена у захтевима купаца суочени са платформама, офлајн продавницама и другим купцима, њихова потражња за логистичким системима је такође претрпела значајне промене. Стога, логистичка индустрија треба да прати промене у захтевима „купац за купца“, као што су заштита животне средине, информатизација, трошкови, брзина одговора, интелигенција и други аспекти. Ванг Веј је рекао: „За логистичке компаније спољно окружење није тест, већ је тест њихова сопствена прилагодљивост
Тренутни пад потражње за друштвеном логистиком, растући трошкови и неизвесност у спољном окружењу довели су до изазова за опстанак и развој логистичких предузећа. Поред тога, потражња групе купаца за квалитетом транспортних услуга се стално повећава, а они захтевају бржи одговор и флексибилније моделе услуга, што поставља веће захтеве за оперативну ефикасност и иновативну способност логистичких предузећа. „Зханг Тианлеи, оснивач и извршни директор Маинлине Тецхнологи, рекао је у интервјуу за Цхина Аутомотиве Невс.
Ванг Веј верује да логистичке компаније треба прво да трансформишу своју визију, мисију, културу и друге духовне аспекте, а затим да реорганизују своју стратегију, тржиште и позиционирање производа. Друго, организациони модел и радне одговорности такође треба да се мењају у складу са тим како би се брже задовољиле потребе купаца. Треће, да би били ближи купцима и имали јасније разумевање њихових потреба, оригинални процеси ауторизације и одобравања такође морају да претрпе нове промене. Четврто, потребно је да апсорбујемо и негујемо нове таленте и успоставимо системе подстицаја.
Поред трансформације самих логистичких предузећа, технолошки напредак је такође постао важно средство за унапређење ефикасности и отпорности логистичке индустрије.
Верујемо да ће развој и примена технологија као што је дигитална интелигенција помоћи логистичкој индустрији да даље унапреди ефикасност, смањи стопу незгода, снизи трошкове и крене ка зеленом и ниско-карбонском правцу. Заснован на технологији аутономне вожње, 24-сатни непрекидни рад може побољшати ефикасност транспорта и смањити трошкове рада; прецизно планирање руте и могућности избегавања препрека у реалном времену могу помоћи да се скрати време транспорта, оптимизује потрошња горива и процеси одржавања, и на тај начин уштеде оперативни трошкови; путем напредних сензора и алгоритама, могу се смањити несреће узроковане људским грешкама, статус возила и информације о животној средини могу се пратити у реалном времену, а могу се дати правовремени одговори како би се избегле потенцијалне опасности.
У исто време, у комбинацији са новом енергетском технологијом, популаризација електричних аутономних возила може се промовисати како би се смањиле емисије угљеника, "анализирао је Зханг Тианлеи, На основу интегрисане технологије облака путева возила, очекује се да постигнемо оптимизацију управљања саобраћајем; на основу платформе у облаку, можемо централно да обрађујемо и анализирамо велику количину података са возила и путева и бирамо најбољу руту за транспортна возила како бисмо побољшали могућности сарадње на основу бази великих података и АИ платформе у облаку, можемо да обезбедимо тачно предвиђање тржишта, управљање залихама и предлоге за оптимизацију заказивања за логистичка предузећа. Све ово може помоћи логистичким предузећима и индустрији у целини да континуирано смање трошкове, побољшају ефикасност и постану више отпоран
Саопштено је да ће Глобални самит о одрживом транспорту (2024.) трајати два дана и да ће се фокусирати на пет главних развојних питања у вези са одрживим транспортом: прво, глобално управљање – успостављање глобалног партнерства за одрживи транспорт. Друга је међусобна повезаност – јачање државне управе и сарадње у хитним случајевима у области безбедности и изградња отпорног глобалног логистичког ланца снабдевања. Трећи је заједнички развој – стварање фер, инклузивног и одрживог руралног транспортног система, тако да свако може да ужива у безбедном и погодном окружењу за путовање. Четврта је вођена иновацијама - вештачка интелигенција оснажује нови развој у транспорту и ствара нови мотор раста за економију на малим надморским висинама.
Број пет је еколошки приоритет – промовисање развоја нове енергије и убрзавање зелене и ниско-карбонске трансформације глобалног транспорта.
Током форума, све стране ће такође заједнички објавити низ практичних достигнућа, укључујући релевантне иницијативе за спровођење Агенде Уједињених нација за одрживи развој 2030, промовисање одрживог развоја саобраћаја и Извештај о одрживом развоју транспорта у Кини (2023).
