Систем једног документа омогућава мултимодални транспорт, стварајући нову слику међународне трговине‌

Систем „Један документ“ омогућава мултимодални транспорт, стварајући нову слику међународне трговине‌

У Чонгкингу је 7. јануара издата прва међународна железничка{1}}морска мултимодална товарна листа „један документ“, заснована на Конвенцији Уједињених нација о уговорима о превозу робе морем. Машине и опрема у вредности од приближно 3,02 милиона РМБ су кренули из Чонгкинга, превезени су железницом директно у луку Ћинџоу у Гуангсију, а затим пребачени на морски брод за отпрему у луку Хаи Пхонг у Вијетнаму.

Осигурање транспортног капацитета, повећање конкурентности кинеског тржишта.‌ Железнички сектор је континуирано ширио своју транспортну мрежу, пружајући логистичку подршку за изградњу западног копненог{1}}морског новог коридора. Године 2025. возови на западном копненом-морском новом коридору превезли су 1,425 милиона стандардних контејнера робе, што је повећање од 47,6%{7}}у односу на{8}}годину. Да би привукао купце да изаберу ову железничку услугу, биро Кинеске железнице Наннинг је промовисао управљање „негативном листом“ за контејнере, проширујући асортиман преносивих производа на преко 11.000 артикала, у суштини покривајући све одговарајуће изворе терета. Одељење железнице је такође повећало број редовних железничких услуга у складу са захтевима за превоз дуж коридора. До данас, западни копнени{14}}морски нови коридор има укупно 44 редовне железничке услуге, што је повећање од 21 у односу на крај 2024. Овај златни логистички коридор не само да чини предузећа у централној и западној Кини конкурентнијим на међународном тржишту, већ и привлачи глобалну робу да се споји у Кину.

Технолошке иновације, ефикасно оснаживање транспортног процеса.‌ Последњих година, железничка платформа 95306 се континуирано иновира, постижући потпуно праћење путовања робе и дељење информација-у реалном времену. Купци могу да попуњавају товарне листове на платформи 95306, која аутоматски поставља поруџбине на основу потреба купаца, омогућавајући купцима да прате целокупно путовање своје робе. Ово се променило од првобитног „муштерија који трчи около“ у тренутни „подаци који се врте около“. Платформа 95306 је трансформисала традиционалне методе царињења, постижући међусобну повезаност информација и високо координисане операције између железничких и царинских одељења. Он је елиминисао ручне декларације и папирну документацију, омогућавајући купцима да заврше царињење, промене железничке дестинације и друге процедуре без напуштања својих домова. Погодност и ефикасност царињења у лукама су значајно побољшане, при чему је време од пријаве до пуштања на царину смањено са првобитних пола дана на 30 минута. Овај иновативни модел услуга смањује оперативне трошкове предузећа и показује прецизност и професионализам железничких услуга.

Сарадничка синергија, промовисање надоградње олакшавања трговине.‌ Одељење за железницу се фокусира на мултимодални транспортни систем „један документ“, систем „један контејнер“ и паметну логистику као кључне области, стварајући нацрт развоја кинеске логистичке индустрије „стандардно{1}}вођене, ефикасне синергије, зелене и интелигентне“. Током периода 14. пето-тог плана, одељење теретног бироа Кинеске железнице у Урумчију успоставило је савез за логистику терета, континуирано повећавајући напоре „претворбе друмског-у-железнички транспорт. У 2024. години укупан обим терета целе железничке мреже достигао је 237 милиона тона; у 2025. години, укупан обим терета је прешао 200 милиона тона 19 дана раније него 2024. године, постигавши узастопне године обим терета који је премашио 200 милиона тона.

У 2025. години, Железница Синђијанг је снажно развила логистику генералног уговарања и транспорта заснованог на уговору-, проширила је обим мултимодалног транспорта „један документ“ и „један контејнер“ и редовно управљала теретним возовима за руралну ревитализацију, хладни ланац, е{{2}трговину и експресну доставу. Он је био пионир првог националног железничког-ваздушног мултимодалног транспорта е-трговине теретног воза, а први национални интегрисани међународни железнички транспортни пројекти генералног уговарања „једног документа“ спроведени су у Синђиангу, континуирано промовишући побољшање квалитета и ефикасности услуга железничке логистике.

Гледајући унапред у ново путовање 15. пето-годишњег плана, верује се да ће одељење железнице обезбедити боље логистичке производе и већи квалитет услуга, чинећи нови коридор Западног копна{2}}морским још несметаним и ефикаснијим и допринеће већој снази железнице изградњи отвореног, инклузивног и међусобно повезаног новог обрасца међународне трговине.