Обратите пажњу на извоз у ову земљу југоисточне Азије! Царињење је наишло на Великог краља демона!

 

Страни трговци који су извозили у Индонезију мање-више су упознати са термином „период црвеног светла за царињење“ који их чини уплашеним када га чују.

 

У Индонезији су царине подељене на царине црвеног светла и царине зеленог светла. Царина црвеног светла је политика заштите за локална предузећа у Индонезији. Ако одређена извозна роба има црвено светло на индонежанској царини, царина ће спроводити строге инспекције робе извозног предузећа како би заштитила сличну робу произведену локално. Уобичајено је да роба остане на царини неколико месеци.

 

Период црвеног светла обично траје од децембра на крају године до марта следеће године. У овом тренутку, индонежанска царина ће сарађивати са другим одељењима за спровођење закона у спровођењу строгих инспекција увозног царињења. Процедуре царињења захтевају више процедура и дуже него раније. Ако се њиме не рукује правилно, то ће такође изазвати више трошкова. За неке црвене регистарске таблице, они ће бити прегледани 100%.

 

Овогодишња ситуација ће бити још тежа.

 

Током ове године, Индонезија је више пута уништавала илегално увезену робу, укључујући одећу, текстил, електронске производе, керамику и још много тога. Специфичан разлог је тај што, према индонежанском обелодањивању, постоји значајна разлика између БПС података за текстил и текстилне производе, одећу и прибор, керамику, електронске производе, козметику, обућу и друге текстилне производе увезене у Индонезију и података земља порекла. Вредност забележена у земљи порекла је 360 милиона америчких долара, али индонежански рекорд је само 116 милиона америчких долара.

 

Индонежанско министарство трговине је у јуну објавило да ће увести заштитне тарифе од 100% до 200% на увозне производе, од обуће до керамике, поново покренувши планове за заштиту домаће индустрије.

 

Индонезија је у јулу званично успоставила специјалну радну групу за исправљање илегалног увоза, регулишући врсте робе укључујући текстил и текстилне производе (ТПТ), други текстил, електронске производе, обућу, одећу, керамику, као и козметичке производе или козметику. Према индонезијским званичницима, пролиферација сивих средстава за чишћење или илегално увезених производа на које је специјална радна група фокусирана на сузбијање у Индонезији довела је до огромног трговинског јаза.

 

У октобру је индонежанско Министарство индустрије објавило примену обавезних индонежанских националних стандарда (СНИ) за 16 индустријских производа како би се осигурала њихова безбедност, здравље и усклађеност са животном средином, укључујући преднапрегнуте челичне жице, вентиле, плочице, заштитне ципеле и још много тога.

 

Према речима релевантних практичара, све луке у Индонезији су ушле у стање „црвеног светла“, а различита пристаништа и складишта су подвргнута невиђеним строгим инспекцијама.

 

Недавни савети за извоз у Индонезију

 

Међутим, као највећа привреда и становништво у југоисточној Азији, тржишни потенцијал Индонезије не може се потценити.

 

Када извозимо у Индонезију, поред примања коначне уплате пре испоруке, морамо да обратимо пажњу на следеће:

 

За различите врсте и количине робе потребно је разјаснити податке о роби пре отпреме. Неопходно је комуницирати са локалним трговцима у Индонезији о најновијим царинским политикама и да ли ће ова врста производа наићи на препреке при царињењу. Ако је потребно, такође је потребно комбиновати са способним агентом одредишне порте.

 

Ако индонежански трговци немају одговарајућа увозна права, или имају увозна права, али су плитке квалификације, генерално је већа вероватноћа да ће бити прегледани (добијање АПИ-ја за увозну лиценцу, или чак подношење захтева за главну листу, не значи да могу да царине без препрека). Дакле, може се усвојити ДДП операција, што значи коришћење неких квалификованих увозних агената да се изврши царињење.

 

Без обзира да ли се ради о ДДП или ДДУ операцији, препоручљиво је поднети захтев за 14-дневно слободно време задржавања од шпедитера приликом резервације, тако да чак и ако је време царињења дуже од уобичајеног, изнајмљивање контејнера може да се избегне или смањи.

 

*Роба која стиже у Индонезију мора се опорезовати у року од 30 дана. У луци Џакарта, након прекорачења рока, роба ће бити послата у једноставно складиште релевантне надзорне агенције, која је повезана са Националном лучком корпорацијом. Роба се тамо може чувати од 1 до 3 месеца. Уколико се не преузму након истека рока, биће лицитирани у магацину Лучке капетаније, а приход од лицитације биће искоришћен за плаћање складишних накнада. Преостали износ након одбитка аукцијских накнада задржава се 3 године. Ако га нико не затражи после 3 године, предаће се индонежанској благајни, а роба се неће вратити док се не плате царине.

 

Од јануара 2016, Индонезија је била прилично строга са многим производима, као што су ЛЕД светла, машине (старе), машине (старе), текстил итд., За које је потребна СГС инспекција пре контејнера. Након пријаве у иностранству и слања СГС БР., превозник може заказати термин за преглед пре контејнера. Стога је вероватноћа да се заглави током царињења у одредишној луци скоро нула.

 

Потврдите одговарајућа увозна права и квалификације код индонежанских купаца у Кини, а затим разјасните захтеве за утовар контејнера. Радећи посао добро пре отпреме у највећој могућој мери, посао у вези са увозом и извозом може да се заврши ефикасно.

 

Извезена роба мора бити у складу са стварном листом паковања. Ако се током инспекције контејнера у одредишној луци утврди да роба није у складу са стварном листом паковања, фактуром и копијом товарног листа, казне ће такође бити прилично скупе. Неки купци више воле да користе скраћенице или не наводе детаље. Извоз у друге земље није проблем, али за производе из Индонезије потребно је што више детаља.

 

Пре отпреме, потребно је проћи кроз професионалну извозну агенцију да прегледа документе о царињењу, изврши детаљну инспекцију распореда утовара и покуша да буде педантан пре отпреме. Количину робе треба јасно пребројати, а све могуће рупе у закону треба стриктно прегледати и очистити пре него што организујете отпрему у луци порекла како би се избегле сталне невоље у луци одредишта.

 

Још једна веома важна тачка је ризик верификације индонежанског ОБРАЗЦА Е.

 

На индонежанском тржишту има страних трговаца, молимо вас да подсетите једни друге да обрате пажњу!