Бројеви зајмодавца БМО у трећем кварталу показују још више погоршања кредитног кредита за транспорт

Кредитни услови у транспорту, мерени кварталним извештајем о заради највећег зајмодавца БМО, имали су значајан пад у три месеца закључно са 31. јулом, иако са једним благо позитивним знаком.

 

Дозволе које је узео канадски БМО (НИСЕ: БМО) у својој транспортној групи порасле су на 54 милиона канадских долара (40 милиона долара) у трећем кварталу. То ставља цифре за додатке више него дупло више од оних у другом и првом тромесечју и вишеструко је изнад износа одобрења које је икада преузела група за превоз. Дозволе за први и други квартал биле су 24 милиона долара. Били су 8 милиона долара тек у другом кварталу 2022.

Финцилопедиа описује додатак као „креиран и одржаван против потенцијалних губитака и одређених ризика“. Узима се као резултат „процене менаџмента одређене вероватноће која може негативно утицати на вредност његове имовине“. Додатак се узима на основу историјских података.

 

 

Пословна књига транспортне групе БМО, бивше Банке Монтреала, је око 90% кредита за транспорт. Његов канадски дом не одражава доминацију канадских транспортних компанија у тој клијентели; делује кроз целу Северну Америку. С обзиром на то, њен квартални извештај о учинку групе пружа широк увид у ниво кредитне слабости међу зајмопримцима банке, који премашује 10,000.

 

Други знак слабљења кредита је идентификација бруто обезвређених кредита у БМО-овој транспортној групи, која је такође поставила рекорд.

Та цифра је порасла на 424 милиона долара, у односу на 305 милиона долара у другом кварталу. У трећем тромесечју 2022. године, када је тржиште транспорта после пандемије почело да се гаси, бруто обезвређени кредити у групи транспорта износили су 72 милиона долара.

Обезвређени кредит, према Аццоунтинг Тоолс, је онај за који је банка утврдила да део главнице и камата вероватно неће бити наплаћен.

 

 

Једна област незнатног побољшања у пословању транспортне групе су отписи.

Отписи у транспорту износили су 47 милиона долара у кварталу, што је побољшање у односу на 51 милион долара забележених у другом кварталу. У трећем кварталу 2022. године, када је група изашла са једног од најјачих тржишта транспорта икада, отписи су износили 2 милиона долара.

На позив компаније о зарадама, Пијуш Агравал, главни директор ризика БМО-а, рекао је да је транспорт сектор који банка „наставља пажљиво да прати“.

 

„Сегмент транспорта је био у цикличном паду са слабим обимом терета и смањеним спот стопама, иако постоје рани знаци стабилизације“, рекао је Агравал.

Касније у позиву, у одговору на питање аналитичара, Агравал је проширио ту тему.

„Транспорт пролази кроз тешко време, тежак циклус“, рекао је он. "Али ми смо у послу 40, 50 година. И даље је профитабилно. Само случајно има већи ПЦЛ (резервације за кредитне губитке) кроз циклус."

Агравал је рекао да БМО „почиње да види нека побољшања“.

БМО-ова књига пословања у транспорту, која се формалније описује као њени бруто зајмови и прихватања, благо је пала. Била је 14,88 милиона долара у кварталу, што је мање са 15 милиона долара у кварталу раније. Али да је и даље знатно изнад онога што је био претходних неколико година, са само претходне три четвртине изнад тога у историји групе.

 

 

БМО-ова транспортна група датира од када је банка преузела операције позајмљивања транспорта компаније ГЕ Цапитал у децембру 2015. године.