Слушајући Глас вештачке интелигенције: Како ће аутономна возила преобликовати будућност логистике и испоруке?

Dec 10, 2024

Талас технологије вештачке интелигенције се шири према нама, а логистичка индустрија је на челу промена. Са порастом интелигентних транспортних алата као што су беспилотна возила и дронови, традиционални модели логистике и дистрибуције се реструктурирају, а врхунски играчи као што су Цаиниао, ЈД Логистицс, СФ Екпресс и Меитуан постепено повећавају употребу АИ у логистичким сценаријима.

Према МцКинсеи-у, међународној консултантској фирми, 80% испорука пакета у наредној деценији биће аутоматизовано; Процењује се да ће до 2025. године годишњи обим продаје аутономног возила мале брзине у Кини достићи 190000, од чега ће 80000 бити у области логистике и дистрибуције, постајући највеће тржиште апликација.

Уз континуирани напредак технологије и политике подршке, Кина тренутно активно промовише обим и комерцијализацију беспилотних услуга испоруке. Развој технологије беспилотних испорука може не само да донесе погодније и безбедније услуге испоруке потрошачима, већ и да промовише нову надоградњу зелене интелигенције у целој логистичкој индустрији.

Дакле, који су тренутни изазови у практичној примени испоруке беспилотних возила? Какву ће улогу технологија аутономних возила играти у будућој логистичкој индустрији? АИ Биг Модел и Веи Јиганг, заменик директора и истраживач Института за истраживање тржишне економије Центра за развојна истраживања Државног савета, дали су сваки своје одговоре.

Какав је будући тренд развоја испоруке беспилотних возила?

Кими, АИ модел који је развио Дарк Сиде оф тхе Моон, дао је своје предвиђање:

Тренд развоја технологије беспилотних возила у будућој логистичкој индустрији је неповратан, представљајући будући правац аутоматизације и интелигенције логистике. Са зрелошћу технологије, аутономна возила ће играти важну улогу у побољшању ефикасности испоруке, смањењу оперативних трошкова и побољшању стабилности услуге. Очекује се да ће у будућности беспилотна возила имати широку примену у градској дистрибуцији, унутрашњем магацином транспорту и испоруци „последње миље“, постајући важна компонента логистичке индустрије.

Слику генерише Зхименг АИ, подружница БитеДанце-а
Потешкоће и изазови са којима се суочава развој аутономних возила углавном укључују технолошку зрелост, регулаторну политику, контролу трошкова и друштвено прихватање.

Технички, аутономна возила треба да одржавају стабилан рад у сложеним саобраћајним окружењима и променљивим временским условима, што поставља веће захтеве за сензоре, алгоритме и системе управљања. У погледу прописа и политика, безбедносни стандарди, права коришћења путева и одређивање одговорности у случају незгода беспилотних возила нису у потпуности разјашњени, и неопходно је да влада и индустрија заједнички промовишу формулисање и унапређење релевантних прописа. Што се тиче трошкова, иако беспилотна возила могу дугорочно смањити трошкове рада, почетна улагања и трошкови технолошког истраживања и развоја су релативно високи, а индустрија треба да ради заједно како би смањила трошкове. У смислу друштвеног прихватања, популаризација аутономних возила захтева разумевање јавности и поверење у нове технологије, што захтева време и одржив позитиван публицитет.

Аутономна возила ће преобликовати будућност логистичке индустрије из више перспектива. Прво, промениће начин рада логистике и дистрибуције, чиме ће се постићи ефикаснији проток робе. Друго, примена беспилотних возила покренуће дигиталну трансформацију логистичке индустрије, оптимизујући руте испоруке и управљање залихама кроз анализу података и интелигентно доношење одлука. Осим тога, аутономна возила ће промовисати развој зелене логистике, смањити емисију угљеника и ускладити се са глобалним трендом одрживог развоја. Коначно, аутономна возила ће покретати иновације у логистичкој индустрији, стварајући нове пословне моделе и услуге као што су тренутна испорука и интелигентно складиштење.

НБД: Какав је тренутни статус примене беспилотних возила у логистичкој индустрији?

Веи Јиганг: Примена беспилотних возила у логистичком пољу донела је значајан напредак, посебно у развоју аутономних теретних возила и интелигентних система складиштења, који су унели комерцијалне апликације. Узимање Сједињених Држава као пример, аутономни камиони су почели да се користе у неком давно превозу на даљину. Аутономни камиони могу постићи потпуно аутоматизовану транспорт на даљину кроз прецизне податке о мапи, сензорима и рачунарским алгоритама.

Домаћа индустрија аутономне вожње је прошла кроз период култивације од око четири до пет година. Тренутно су беспилотна возила прелиминарно примењена у великом обиму у многим деловима земље. Многи градови и покрајине су поставили демонстрационе зоне за нивое аутономне вожње Л4 и Л5, и планирали су специфичне путеве и сценарије за тестирање и рад како би подстакли предузећа да храбро покушавају и промовишу комерцијализацију. Велика домаћа компанија за експресну доставу уложила је преко 200 беспилотних возила у више од 40 градова широм земље. У априлу ове године пуштена је у рад и пуштена у рад прва платформа за дигитално управљање беспилотним возилима у домаћој индустрији експресне доставе.

НБД: Које су јединствене предности беспилотних возила у поређењу са традиционалним логистичким методама транспорта? Како се ове предности претварају у побољшану логистичку ефикасност?

Веи Јиганг: У поређењу са традиционалним логистичким транспортним методама, технологија беспилотних возила може да надгледа и предвиђа саобраћајна окружења у реалном времену помоћу прецизних сензора и алгоритама, смањујући људску интервенцију и грешке, обезбеђујући безбедност и ефикасност транспортних процеса и побољшавајући ефикасност логистике.

Друго, штеди трошкове рада. Широка примена технологије аутономне вожње у великој мери ће смањити потражњу за возачима, посебно у транспорту на велике удаљености и распореду терета. Истовремено, ова технологија ће такође промовисати зелену и ниско-карбонску трансформацију логистичке индустрије. Технологија аутономне вожње често се комбинује са технологијом електричних возила, која не само да смањује емисије угљеника, већ и помаже у побољшању енергетске ефикасности.

Слику генерише Зхименг АИ, подружница БитеДанце-а
НБД: Који изазови и проблеми су лицем у практичним возилима?

Веи Јиганг: Изгледи примене технологије аутономне вожње у области логистике су широки, али се и даље суочава са многим изазовима и проблемима, углавном укључујући технологију, законе и прописе, безбедност и друштвено прихватање.

Прво, ту су технички изазови. Срж технологије аутономне вожње у великој мери се ослања на прецизне сензоре и алгоритме, али тренутна технологија још увек није у стању да се у потпуности носи са сложеним саобраћајним окружењима и неочекиваним ситуацијама; Следеће је питање закона и прописа. Тренутно не постоје свеобухватне законске одредбе у вези са стандардима на путевима и утврђивањем одговорности за аутономна возила.

Поред тога, како уравнотежити однос између технолошких иновација и социјалног запошљавања, тако да технологија аутономне вожње може донети побољшања ефикасности без претераног утицаја на друштво, постаће важно питање које све стране треба да размотре.

НБД: Које политике и прописи требају логистичкој индустрији да подржи примену технологије аутономних возила? Да ли садашње политичко окружење погодује развоју технологије аутономних возила?

Веи Јиганг: У процесу примене технологије беспилотних возила, влада треба да координира више одељења као што су индустрија и информациона технологија, транспорт, јавна безбедност, становање и грађевинарство и поштанске услуге како би заједнички формулисале и спровеле релевантне политике како би се обезбедио несметан рад и надзор над беспилотним возилима.

Тренутно, земља придаје велики значај развоју индустрије аутономних возила и увела је више сродних политика. На пример, у јуну 2024. Министарство саобраћаја и 13 других одељења издали су „Акциони план за обнову опреме великих размера у саобраћају“, у којем се помиње подстицање предузећа да користе нова енергетска беспилотна возила за доставу у великим размерама у областима које испуњавају захтеве за побољшање ефикасности поште и експресног транзита. Све у свему, политичко окружење је релативно повољно за развој технологије аутономних возила.

Са више нових технологија које улазе у област аутономне вожње и са више градова који отварају своја права на путевима, употреба аутономних возила ће се пребацити са једне тачке на свеобухватну примену.

НБД: Како гледате на тренд развоја технологије беспилотних возила у будућој логистичкој индустрији? Како ће то даље преобликовати будућност логистичке индустрије?

Веи Јиганг: Изгледи примене технологије беспилотних возила у логистичкој индустрији су веома широки. Иако се суочава са неким техничким и друштвеним изазовима, са сталним напретком технологије и сталним унапређењем сродних политика, испорука беспилотних возила ће постати важна сила за промовисање трансформације логистичке индустрије, доносећи ефикаснију, безбеднију и еколошки прихватљивију будућност индустрије.

Будућа логистичка возила без посаде неће бити ограничена на једну функцију „аутономне вожње“, већ ће свеобухватно интегрисати технологије као што су велики подаци, вештачка интелигенција и интернет ствари како би се формирао интелигентнији логистички екосистем. Аутономна возила ће бити дубоко интегрисана са интелигентним складиштењем, интелигентном дистрибуцијом и другим везама, постижући пуни ланац интелигентног управљања од складишта до крајњих потрошача.