Како би консолидовани бродови требали да одговоре на утицај америчких тарифа на глобалним ланцима снабдевања?

 

Како би консолидовани бродови требали да одговоре на утицај америчких тарифа на глобалним ланцима снабдевања?

 

Бивши амерички председник Трумп најавио је 1. априла 2025. године, наставак своје иконичне траде протекционизма, уводећи тарифну политику познату као "Дан ослобођења". Широк опсег, високе пореске стопе и брзина брзог спровођења ове нове политике уздрмали су глобални ланац снабдевања.

 

Суочени са драматичним преобликовањем глобалног трговинског пејзажа, Петер песка, главног аналитичара Ксенета, у чланку је у чланку написала у чланку да је "ово невиђен изазов и битка која се мора одмах решити. Будући ланац снабдевања ће захтевати невиђену флексибилност, и креативну стратегије усноте." Такође је предложио седам кључних упутстава акције за просипенице и професионалце ланца снабдевања да помогну предузећима да траже сигурност у бурним временима.

 

 

1, пратите тренд рута за летеће пажљиво и користите податке за водич преговора о уговору

 

Логистика Капоклога истакла је да је целокупни тренд још увек у каналу према доле, мада је на линијском тржишту Лине Фрисурисало и одскочено у кратком року. Према подацима КСЕНЕТА, почетком априла 2025. године, налазе се на току на истоку источно источно источно и западно од Сједињених Држава за 43%, односно 50%, односно од почетка године.

 

 

 

Логистика Капоклога подсећа да компаније за отпрему могу користити панику да би створиле лажне цитате, али бродове не смеју да узнемирују буку и требало би да развију стратегије уговора засноване на објективним подацима. Потребно је одвојити "теретни" и "слетили трошкови". У то време још увек постоји простор за ниже стопе терета, а кључ је да мирно одговори

 

 

2 Одржавајте флексибилност преговора и избегавајте закључавање у неповољним условима

 

Друго, песак је поменуо да је у лице драстичних промена, последња ствар коју могу да ураде је убрзано да потпишу рестриктивне уговоре. Песак сугерира да приликом преговора о новом кругу дугорочних уговора о превозу, то би требало осигурати да уговор укључује клаузулу на којој се наводи "Тржиште флуктуације покрећу преговарање".

 

Истакао је да је данас потписан "Мртви уговор" може постати терет следећег месеца. Флексибилност и прилагодљивост у овом тренутку су још важнији од самог терета.

 

3, користећи моделирање података да бисте поднели алтернативне стазе унапред

 

У првим данима Трумповог Председништва, тарифни рат је гурнуо неке од прерађивачке индустрије да се пребаци у Кину и Индију, Вијетнам и друга места. Данас су ове алтернативне стазе такође рањиве на нову рунду за повратак, а компаније морају преиспитати распоред свог ланца снабдевања.

 

Чак и ако се прилагођавања не могу одмах извршити, одбитак модела мора се прво спровести. Пјесак сугерише да тимови за набавке и логистике користе податке да симулирају утицај различитих изворних локација на укупне трошкове, укључујући кључне индикаторе, као што су стопе терене, капацитет портова, распоред распореда и отпрема. Ово више није само задатак преговарања о набавци, већ језгро корпоративне стратегије

 

 

4, флексибилно усаглашеност постала је нова нормална, а ланац снабдевања је потребна креативност

 

Према новом тарифном узорку, традиционални пут више не може бити одржив. На пример, због одржавања трговинског вишка са Сједињеним Државама, Бразил се само суочава са основном тарифом од 10%. Због тога је изводљива стратегија превести робу из Кине до Бразила, лагано их обрадити, а затим их пребацити у Сједињене Државе.

 

Иако се таква "операција" обнове "порекла" морају да се обрађују са опрезом у складу, они одражавају неопходност "креативног поштовања" у тренутном трговинском окружењу. Будите спремни да изађете из традиционалних главних рута и истражите нове стазе маргинализације

 

 

5, идентификујте разлике међу бродским компанијама и избегавајте замку "промене линија без промене особља"

 

Стопе терета не само да се разликују у зависности од руте, већ је конкурентност исте бродарске компаније на различитим рутама такође увелико варира.

 

Према подацима Ксенета, цитат бродарске компаније на далеком источном америчком путу је 339 долара нижи од просека на тржишту, али 679 долара већи на источној јужноамеричкој обали источноамеричке обале источне обалне стазе источне Јужне Америке. Песак подсећа: "Када промените пут ланца снабдевања, оригинални партнер више не може бити оптимално решење

 

Пошиљку мора динамично одабрати превозника који најбоље одговара њиховим потребама заснованим на подацима у реалном времену из различитих рута.

 

 

6, размотрите усвајање индекса повезаних уговора за ублажавање притиска преговора

 

У тренутном циклусу волатилности тржишта учестало је преговарање могло да превуче свој тим за набавке ресурса. Санд сугерише да компаније могу увести "индексне уговоре" на главним рутама, које повезују стопе терета са тржишним индексима и аутоматски их прилагођавају у оквиру унапред подешених горњих и доњих граница.

 

Ово ће ослободити значајну количину људских ресурса, омогућавајући тиму да се фокусира на моделирање алтернативних стаза и стратешке оптимизације, уместо да се заглави у бескрајним преговорима о цени

 

 

7, информације су важнија од цене, а избор извора је пресудан

 

Како ланац снабдевања помаже на нове регионе и портове, бродари се такође морају бавити непознатим факторима. На пример, лука Цханцеја у Перуу постепено постаје важан чвор за напредовање према западној обали Јужне Америке.

 

Пошиљке морају схватити да политички фактори и оперативне ситуације иза различитих лука више нису неутралне позадине, "нагласио је песак". Проналажење поузданих извора информација постаће основна способност за доношење одлука ланца снабдевања

 

Отпорност је увек присутна, изазови се на крају могу превазићи

Са цове-а -19 до Црвене море кризе, глобални ланац снабдевања преживео је поново под притиском и поново. Капоклог Логистицс је рекао: "Изазов је у 2025. невиђен, али су и подаци и транспарентност такође достигли историјски висок."

 

Охрабрио је практичаре ланца снабдевања како би одржали самопоуздање: "Трговина ће пронаћи излаз, то ће се увек пробити кроз баријере које су поставили људи. Оно што имамо је невиђена ера података, а такође и доба редефинисања ланца снабдевања