Зелени, витки и вођени машинама? Будућност ланаца снабдевања

Руковање ланцима снабдевања високих перформанси данас је теже него икада раније.

Док дигитална поставка већ сада чини основу за ефикасне и конкурентне мреже ланца снабдевања, многа предузећа се и даље боре да сустигну корак.

Али ручни процеси за руковање и неповезани системи унутар мрежа ланца снабдевања неће бити опција у будућности. Па куда ће нас одвести текуће промене? Погледајмо неке централне области логистике ланца снабдевања са високим економским утицајем.

Премештање и складиштење робе је одувек био главни фактор трошкова. Уз различите границе које треба прећи, многе укључене стране и све глобалнију базу купаца, марже се стално смањују. Транспорт је скуп, а више од половине његових трошкова отпада на особље, посебно возаче, а затим на трошкове горива.

Да би смањиле трошкове, компаније све више користе софтвер за планирање рута и управљање возним парком, сарађујући са другим дилерима или добављачима и предузимају мере за ин- и спољне послове. У будућности ће доследнија и напреднија аутоматизација генерисати више уштеда. Ово укључује флоте самовозећих камиона и потпуно аутоматизоване дистрибутивне центре са дроновима, аутономним виљушкарима и мобилним аутоматизованим вођеним возилима (АГВ).

Шта ће људи тада? Уместо да управљају појединачном опремом, као што су камиони или виљушкари, људи ће у будућности даљински контролисати читаве флоте и њима управљати. Људска интеракција ће еволуирати од физичког руковања опремом и материјалима до развоја, рада и одржавања.

Све већа примена вештачке интелигенције (АИ), која се већ користи за прецизно планирање капацитета и предвиђање потражње, омогућиће предузећима да буду много ефикаснија и проактивнија у својим ланцима снабдевања у временима која долазе. Решења за предиктивну аналитику ће помоћи да се оптимизује распоређивање доставних возила и усмери их на локације на којима се очекује потражња, што ће додатно смањити трошкове пословања и складиштења.

Још једна област на коју треба обратити пажњу је одрживост. Његов све већи значај захтеваће много драстичније промене у будућности. Тренутни напори на смањењу емисије ЦО2, на пример, мораће значајно да се повећају. И како буду откривени даљи утицаји на животну средину, као што су емисије сумпор-хексафлуорида (који се широко користе у Великој Британији за безбедност од пожара), ланци снабдевања ће морати много брже да прихвате нове званичне оквире контроле.

Срећом, овај тренд се поклапа са све више „зеленим умом потрошача. Ово омогућава оператерима да генеришу синергију у којој сви добијају у транспортним и дистрибутивним мрежама. Прави приступ ће смањити трошкове, задовољити потражњу купаца и смањити емисије у исто време. Више и Више провајдера ће понудити опције испоруке које су директно повезане са њиховим економским утицајем и одрживошћу за испоруке по нижим ценама – захтев, а не „лепо за имати“. , и смањење залиха.

Као део ових дешавања, видећемо и нестанак гомиле папира који тренутно још увек прате кретање робе. Данас ово представља значајан терет за предузећа, превознике, јавне органе и животну средину.

Дигитализација у свим видовима транспорта и секторима је почела пре неког времена, али још увек нисмо „без папира“ на свим тачкама ланца вредности, посебно када прелазимо границе. Препознајући потребу да подржи овај развој, Европска комисија је у мају 2019. усвојила предлог уредбе о електронским информацијама о теретном транспорту, који има за циљ да обезбеди потпуно дигитално и хармонизовано окружење за размену информација између транспортних оператера и надлежних органа.

Предузећа широм глобалних ланаца снабдевања у производњи и логистици имају много изазова да савладају ово окружење које се брзо мења. И јасно је да ће они који прихватају технологију и гурају напред дигитализацију и интеграцију својих мрежа ланца снабдевања остати испред у овој трци.