Чињенице и бројке: Логистика и управљање ланцем снабдевања

 

Колико ће коштати испорука пакета у будућности? Која су била три највећа ризика у ланцу снабдевања прошле године? Ево неколико занимљивих статистичких података о логистици, ланцу снабдевања и глобалној трговини.

 

Трошкови транспорта

Просечни транспортни трошкови у трговинској логистици износе 1,80 евра по километру. Више од половине (55%) трошкова транспорта отпада на особље, посебно на возаче. Сваки возач кошта трговачке компаније у просеку 43.390 ЕУР.00 годишње. Са 16 процената, трошкови горива чине други највећи удео у укупним трошковима. Трошкови путарине за камионе износе у просеку само 4 одсто. Системи планирања рута су најважнија мера за смањење транспортних трошкова, а затим следе сарадња са другим дилерима или добављачима, мере ин- и оутсоурцинга, као и обука возача.

 

Транспортна документација

Око 9 од 10 компанија очекује користи од дигиталне верзије транспортних докумената ако буду и правно признате у будућности. Једна од две компаније (50 одсто) каже да би им то много помогло, још 38 одсто каже да би било од велике помоћи, показало је истраживање које је спровела немачка дигитална асоцијација.

 

Камиони који се возе аутопутевима не превозе само залихе за супермаркет или мењаче за произвођача аутомобила, већ и хрпе папира, јер возачи и даље морају да покажу физичку товарну пратећу документацију или царинску документацију; понекад су потребне читаве фасцикле – анахронизам с обзиром на дигитализацију логистике.

 

Е-трговина

Анализа „Последња миља 2028” консултантске куће Оливер Виман процењује да ће за десет година цена по парцели бити 4,50 евра, за разлику од садашње цене од око 2,50 евра по парцели, због континуираног раста обима пакета, што ће такође повећати потражњу за возачима доставе. Ово ће заузврат довести до повећања плата по сату, са тренутно око 15 евра на до 30 евра, како би се супротставио све већем мањку возача и посао учинио привлачнијим. Само растући трошкови особља ће скоро удвостручити трошкове испоруке по пакету до 2028.

Отпорност

Три највећа ризика у ланцу снабдевања широм света у 2024. приписана су три фактора: неизвесности у вези са трговинским токовима, инцидентима у сајбер безбедности и климатским променама повезаним са екстремним временским условима. У трговини, неизвесност се повећала због спорова између САД и других земаља – посебно Кине – око нових једностраних увозних царина. Други проблем је недостатак јасноће око изласка Британије из ЕУ: у случају неуредног изласка, компаније страхују од загушења на граници и кашњења у лукама.

 

Што се тиче сајбер безбедности, све већи број инцидената у ланцу снабдевања и поремећаји транспортне инфраструктуре показали су колико су криминалци вољни да уцењују компаније, добију пословне тајне или изазову економски поремећај. На крају, али не и најмање важно, 2024. године (четврта најтоплија година од када су забележени климатски подаци), климатске промене су изазвале низ временских поремећаја који су утицали на ланце снабдевања – са сушама, шумским пожарима, ниским нивоом воде и топљењем леда.

 

Даље образовање

Дигитализација има велики утицај на радно окружење и начин на који људи раде. Са све више машина, робота и рачунара који преузимају активности, ИТ стручњаци нису једини тражени. Дигиталне вештине ће бити потребне свим запосленима – чак и за једноставније свакодневне задатке. Ипак, само 57 одсто компанија улаже посебно у даљу обуку својих запослених за дигитални свет рада.

 

Општи тренд је да што је компанија већа, то се чешће укључује у континуирано образовање. Али чини се да пре свега мала и средња предузећа откривају хитност даљег усавршавања свог особља о дигиталним питањима: док је 2023. године само свака друга компанија са 100 до 499 запослених инвестирала у даљу обуку за дигиталне вештине, данас је овај број порастао на шест од десет компанија.