Контејнерски терминали: Видети могућности уместо препрека

Није тајна да се светска економија транспорта успорава, а ово, заузврат, има ефекат на терминале широм света.

Разлика између препреке, као што је пад тржишта, и прилике је у перспективи. Када се обим испоруке смањи, размишљање оператера контејнерских терминала треба да се помери са количинског протока на квалитет услуге како би се одржао здрав резултат.

Пад је делимично подстакнут смањењем кинеског економског раста на годишњем нивоу, са растом у 2023. од мршавих 6,9% - очекивања су за 2023. да ће њихова економија показати упоредив, или још горе, ниво раста. То се такође делимично приписује паду у руској индустрији контејнерског транспорта подстакнут санкцијама и падом цене нафте, а не треба занемарити ни превелику понуду бродских капацитета.

Постоје бројни чланци о томе како бродарска индустрија може да преживи тренутни пад обима терета (консолидација претраге) - али да ли је преживљавање једина опција? Постоји неколико чланака о томе како, у ствари, бродарска индустрија може имати користи од пада - стратешка фирма, МцКинсеи & Цомпани је написала одличан чланак управо на ову тему - али мало је доступно о томе како терминали могу имати користи.

Узроке на страну, шта се може научити из кризе и да ли постоје предности које контејнерски терминали могу да остваре?

Лекције о паду

Изградња више није увек најбоља
Бродарске компаније су превише инвестирале у своју инфраструктуру за транспорт. Пошиљаоци се суочавају са двосмерним проблемом. Прво, економија нам говори да ће прекомерна понуда смањити трошкове, еродирајући њихову базу прихода док се потражња не опорави. Друго, они имају континуирано повећање трошкова због одржавања великог фонда средстава. Укратко, оно што је требало да буде решење за задовољење све веће потражње за услугама транспорта постало је значајна препрека њиховој способности да преброде тренутни пад бродара.

Лекција за терминале свих величина је једноставна. Вишак капацитета има своју цену; прво, трошкови изградње инфраструктуре или набавке опреме, и друго, трошкови одржавања ових средстава. Повећање имовине терминала захтева значајне капиталне издатке (ЦАПЕКС). Штавише, нова средства доводе до више крајње тачке рентабилности како би се надокнадили текући оперативни трошкови (ОПЕКС). У комбинацији, ови нови ЦАПЕКС и ОПЕКС трошкови смањују флексибилност – суштинску карактеристику предузећа која добро послују током финансијских криза.

Улагање у инфраструктуру и опрему има своје место у стратегијама раста терминала. Међутим, одлуку терминала да изгради инфраструктуру или набавку нове опреме треба донети стратешки након разматрања свих опција за остваривање повећања капацитета терминала. Побољшање квалитета услуге – кроз повећану ефикасност, побољшане процедуре и бољу транспарентност – доводи до повећања капацитета за руковање и требало би да се размотри пре куповине нове опреме.

Управљање доњом линијом

Ефикасно смањење трошкова, где је то могуће, корисно је за повећање профита током процвата, али што је још важније, стратешки је критично за обезбеђивање текућих операција током пада. Како су се бродарске компаније широм света помириле са тренутним стањем на тржишту, окренуле су се смањењу трошкова као средству да побољшају своје финансијске изгледе.

Лекција? Редовно преиспитивање терминалних процедура помаже у идентификацији неефикасних процеса. Решавање неефикасности скоро увек доводи до уштеде трошкова. Специјалисти за оптимизацију пружају даљу експертизу у идентификовању могућности неефикасности и уштеде трошкова, као и решења за остваривање ових уштеда у целом терминалу.

Смањење трошкова је веома користан алат током пада тржишта, као и када посао цвета, јер може довести до побољшања резултата. Када се уради исправно, смањење трошкова такође може побољшати квалитет услуге.

Сребрне облоге

Није све пропаст и сумор. Падови такође могу имати позитивне стране; трик је да их идентификујете и да делујете на њих. Смањење у руковању јачином звука подстиче терминале да делују; једноставно не радити ништа је ретко, ако икада, опција. Падови такође омогућавају терминалима време - суштински фактор промене.

За већину терминала, током периода великог обима, или процвата тржишта, фокус је на пропусности и обављању послова. У једноставном свету, висок приход значи ниске подстицаје за смањење неефикасности. Ова два фактора постоје у обрнутом односу - и иако не би требало, то је другачији разговор. Како приход опада, подстицај за деловање се повећава све док то више не буде опција, већ захтев.

Време је кључни елемент за спровођење промена; што је најбоље од свега, они долазе у великим количинама када терминали доживе смањење обима руковања. Како се обим смањује, доступно време се повећава. Време ствара флексибилност. Флексибилност ствара прилику. Прилика је крајња сребрна подлога за сваки пад. Сагледавање неповољне ситуације и увиђање могућности је само ствар перспективе. Тржиште ће се променити; то је неизбежно. Имати далековидост да промени своје размишљање с тим; то је добар посао.